奥迪quattro很牛吗 奥迪真正quattro的车型

奥迪的quattro技术是一项奥迪独有的专利技术,简单来说:quattro®能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上,配合托森(torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地. quattro®全时四驱技术通过将发动机动力按比例分配到四个车轮(前后轮50:50,最新第五代为40:60),为驾驶者提供了诸多前所未有的优势条件.除了在正常行使状态下及高速过弯时根据车速和路况随时实现各个车轮理想的动力分配,为车辆在路面上提供更大的侧向附着力,提高车辆快速过弯的物理极限值,quattro®全时四驱技术还可以在沙砾、积雪、湿滑和冰冻等复杂路面上为车辆提供无与伦比的抓地力和稳定性,进而避免后驱车最容易出现且难以修正的“甩尾”.

具体的技术你百度一下就知道了,而对于多强大这个问题就要分时间来说了,奥迪的这个技术最早是用在拉力赛上的,在80年代的拉力赛里,赛车不是前驱就是后驱,所以.

你好朋友,综合均衡性的确是最完美的!前后动力分配、配重、底盘配置堪称完美

quattro是全时四驱,带这个功能的车起步速度慢,但是抓地性能好,适用于公路的抓地,就是转弯幅度大不会翻车,越野性能肯定不行,奥迪没有好越野车,Q7也是新车属于初级阶段,据说安全方面不算很完善,在同级别的越野车中安全系数较低

奥迪的四驱技术叫quattro,这项技术是1980年诞生的,当时,四轮驱动技术仅限于越野车,奥迪quattro的出现开启了民用轿车四驱历史的新篇章.奥迪quattro已经成为目前市场中动力分配反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的四轮驱动技术.在30年的历史中,奥迪quattro全时四轮驱动系统经历了6次革新,每一次的进化都为四驱技术领域树立了新的标准.

奥迪的quattro在四驱技术当中是比较出名的,但是并不一定是完美无缺的,斯巴鲁的左右对称全时四驱、奔驰的4Matic、宝马的XDrive以及路虎的全地形适应系统都是非常不错的选择.

奥迪的QUATTRO是偏重公路性能的全时四驱技术,用的是托森纯机械式差速器,特点是反应快,这对操控是有很大帮助的,而且奥迪Q7,Q5两款车本身就是照着公路SUV的设计理念设计的,奥迪目前并没有像G级这种硬派越野车.而奔驰的G本身就是硬派越野车的设定,有3个差速锁,越野性基本上无出其右,实力比较接近的貌似只有路虎DEFENDER和JEEP牧马人(悍马H1就不提了,已经达到军用的高速四轮机车的级别了,跟普通民用车比不公平)

一直感觉奥迪总是干不过宝马和奔驰...公路性能的话,宝马的X5M和X6M非常强,X5M也有一些越野能力,不过没有那么强.毕竟宝马的是SAV,不是SUV.奔驰的G55 AMG,越野很强的,不要小瞧,这里面越野应该是这个最强.这三个品牌的越野车子里面,公路最强的是X6M和X5M,越野最强的是G55AMG.有一款改装的奔驰G,比G55AMG更强!!BARBUS GV12s

奥迪a6l 2009款 2.8 fsi quattro 是奥迪a6高配车型,该车应该是四驱的,性能还可以,但是比较费油,维修保养费油高,家用肯定是不适合.

优点比比皆是 缺点是寿命并不太长 而且故障率较高 成本不低