坦克300 四驱为什么起步是二挡 坦克300的致命缺点
一档起步后什么时候换二档？
这个首先需要看你开的是什么车了。
有的车可以直接二档就起步了，完全没问题不伤车。大多数的家用的轿车是必须1档起步的。
大型的载货汽车，大型的载客汽车在设计上，1档不是正常起步用的，是重载爬坡起步用的。随着技术的发展现在的高档点的大巴，哪怕是新的城市公交车，也不必要用1档起步了，即便是满员。大型的货车，如果空载6档以下都可以作为起步，大型的货车档位是比较多，比如我们经常能在高速看到的拉集装箱的挂车，还有拉着上下几十辆新车的37米长的大挂……这些车都是12个档的。
一般来说，家用的轿车，如果是柴油车的话可以直接用二档起步，汽油车发动机动力比较好扭矩比较大的话大概有300以上（并且车身不太沉，别2吨……），也可以直接用2档起步。一般发动机扭矩300以上的，排量在3.0T左右，直列发动机大概在3.5-4.0左右。
普通的家用，必须一档起步，无可厚非，就是这么设计的。非要二档起步，没有那个动力，时间长了会导致加剧磨损的（俗称伤车）得不偿失咯。
正常的路况下，一档起步后，轮胎转一圈，马上挂上二档。然后马上给油就可以增到3档了，一般市区车流量比较大的路段，都是这么起步。
上坡路的情况下，要具体看车的动力和坡度，一档起步后比较大的坡路需要发动机转速到2000左右再增到2档，甚至会更好一点再增，不然增到2档马上就拖档。
下坡路的情况下，起步放手刹，让车溜起来，直接挂2档，坡度大溜的快直接挂三档。坡度大的话或者放手刹后一档起步，直接抬离合，车起来给一脚油，直接增到三档。
增减档主要看实际的路况和车速的控制。
需要动力就减档，低档位扭矩传递的大，动力强。需要高速稳定的行驶，就要迅速增到高档位。
主要看发动机的转速表和路况，
平地上，发动机转速在1600-1800转就可以增档。发动机转速低于1000转，或者车开始剧烈的抖动就要马上的减档下来。
下坡路，可以越级加档，主要看车速，10以上必须用2档，20以上用3档，30以上用4档，40以上用5档，这是下坡。
上坡路，看坡度，比较大的话，一般需要发动机在2000转左右才可以加档，1-2档也是，要保证一定的加速性能，这在起步的时候比较重要，还有一点是防止拖档继而操作不当导致溜车。我们平地起步之后发动机1300转直接换2档，换完车稳定的行驶。而大上坡如果这么做，车会直接剧烈抖动拖档，如果不减档或者踩到底油门（前提是加速性能很好）发动机在几秒内会被憋灭火的。
除了1档增2档之外，其余的档位必须踩油门加速之后才能增加上去，或者下坡车速起来。
大客车为什么2挡起步？
因为使用的是柴油发动机以及车辆本身的齿轮速比的设计，为确保各个工况下的安全（比如卡车满载甚至超载，甚至超载的情况下爬坡起步这些恶劣路况条件），预留了一个扭力更大的档位起步。
因此1档又被俗称为爬坡档，保证在满载甚至超载的情况下，汽车能够有足够的动力起步并保证不熄火。
一档
起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
二档
通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。
三档
过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。
四档
行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。
五档
高速档，主要用于高速公路长途行驶。
扩展资料：
档位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置。 档位越低,车速越慢,但同时汽车牵引力(扭矩)越大，档位越高,车速越快,汽车牵引力(扭矩)越小。
前进挡一档是起步档,此时车速最慢,但扭矩最大，一档也适合爬陡坡。起步后发动机转速到达2000左右换二档，二档适合城区低速行驶和爬缓坡。依此,转速到2000左右换下一档。前进挡四档,五档是高速档,适合在路况好的高速公路行驶。
参考资料来源：搜狗百科-手动挡汽车