为减小困油现象的危害 困油现象危害

不是叶片没甩开,就是有空气

1、物理处理:物理处理是通过浓缩或相变化改变固体废物的结构使之成为便于运输. 其目的在于改变处理物质的化学性质,从而减少它的危害性.这是危险废物最终处置.

危害是;困的油随着齿轮的转动会出现两种情况,当容积扩大时,压力降低,会产生汽蚀、噪声、振动、金属表面剥蚀.当容积变小时,压力上升,会出现油液发热,轴承磨损.消除措施是,开卸荷槽,将困油引出去.

困油现象 齿轮泵要平稳地工作,齿轮啮合的重叠系数必须大于1,即总是有两对齿轮同时啮合.这就有一部分油液被围困在两对齿轮所形成的封闭腔内,如右图所示.这个.

为了使齿轮泵的齿轮平稳地啮合运转,吸压油腔密封和均匀、连续供油,时必须使齿轮啮合的重叠系数 ε>1(ε=1.05--1.3 ).这样,就会出现前一对轮齿尚未脱开啮合前,后一对轮齿又进入啮合,在这两对啮合的轮齿间形成封闭的容积,称之为闭死容积.闭死容积从最大到最小,再到最大,这种现象叫困油现象.为了消除困油现象,可在齿轮泵的侧板上开卸荷槽,一对矩形卸荷槽相对齿轮中心线对称布置,左边矩形卸荷槽与吸油腔相通,右边矩形卸荷槽与压油腔相通.使闭死容积从小到大时,始终与吸油腔相通;使闭死容积从大到小时,始终与压油腔相通.

此轮泵啮合时,两啮合齿之间形成一个闭合空间,空间里面是出油口进来的油,随着泵体的转动,密闭空间将越累越小,将油液压宿,产生很高的压力并从缝隙挤出导致油发热,使机件收到额外负载(轴承等)而随着泵转动,密闭空间又增大形成真空,使油液中溶解的气体分离形成气穴现象,这些会使泵产生震动,噪音, 可以通过开泄油槽来解决

在客体内侧开泻油槽

困油现象的危害? 由于油液压缩性很小,而且困油区又是一个密封容积,所以被困油液受到挤压后,就从零件配合表面的缝隙中强行挤出,使齿轮和轴承受到很大的附加载.

因为为了保证运行平稳,所以齿轮泵的齿轮重合度大于一,也就是说当一对齿开始进. 这种现象叫做困油现象 解决办法通常是在浮动侧板上开卸荷槽,卸荷槽开法是在高压.

困油现象 齿轮泵要平稳工作,齿轮啮合的重合度必须大于1,于是总有两对齿轮同时啮合,并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间.这个封闭的容腔开始.