大众变道辅助系统介绍 奥迪变道辅助系统

＂变道辅助系统(lane assist)＂,即车道偏离预警系统,最早在2008年便开始应用于passat和passat cc(对应国内的一汽大众cc)车型,目前在大众旗下很多车型都有配置这种系统,如新辉腾、奥迪a4、a5、a6、a8、q7等等,原理完全相同,只是实现的方面和表示形式略有不同而已.

变道辅助系统:LCA(LaneChangeAssist),又称变道辅助系统.因为汽车C柱有一个视野盲区,所以车辆在变道的时候就容易产生危险.LCA就釆用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆,并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示,起到提醒驾驶员注意的功能.

轿车驾驶设备看清车子车头五米内路面---现代 劳恩斯 有看 车头五米内路面摄像 的--不 过 没有 右边盲区的..

你好, 当在夜间低速转弯的时候,转弯内侧的雾灯自动开启,辅助照明, 这个功能还是比较实用的

车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种.它是在车道偏离预警系统(LDWS)的基础上对刹车的控制协调装置进行控制.

汽车主动避撞系统是利用信息技术、传感技术来扩展驾驶员的感知能力,将获取的外界信息传递给驾驶员,并结合汽车的状态辨别目标运动状态、相对运动速度、相对运动方向,确定当前数据所适用的模型,再根据天气、路面状况确定危急程度、预测事故发生的可能性.在紧急情况下,由车载微处理器发出控制命令,自动采取控制措施,使汽车避开危险,保证车辆安全.通俗的说就是车辆的前后左右都有探头,行驶目标离车辆太近时会报警并自动作出制动等行为.

并线辅助系统(又名盲点监测系统),是一种在拥堵的交通情况下系统自动监测汽车两侧视觉盲区车辆情况的警示系统.它利用装在汽车后方包围内的防撞梁固定雷达进行探测,当有汽车进入你的后视镜盲区时,应用微型处理器中央控制单元计算,并通过后视镜隐藏式指示灯或蜂鸣器进行提示报警.这一系统与后视镜一起可使司机快速评估变道的可行性.该系统在车速超过每小时20公里(可出厂设定)时激活,可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应,而且白天与黑夜工作得同样出色.并线辅助系统基于24GHZ毫米波感测技术,由主控制单元、探测单元、指示单元等组成,其通过接收探测单元采集的雷达反射信号,综合驾驶者的驾驶情况,如是否准备变道,是否已打转向灯等,进行处理、判断、提醒.

大众的polo 朗逸全系列 新桑塔纳 斯柯达品牌基本上都是用管柱式EPS转向系统,而帕萨特 高尔夫等用的是齿条式EPS转向系统.管柱式与齿条式最显著的区别在于助力电机位置,管柱式就在转向管柱上(即方向盘下方),齿条式就在转向器上又称MS(即前轮两轮直接的这根轴上).EPS转向系统发展是目前主流趋势,因为相比与传统的液压式更环保,助力更轻便.

在驾驶过程中,由于车身设计的缘故,反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在,驾驶员的头部又不能总是扭来扭去,这样反而增大了行车危险.在这种情况下,安装了并线辅助系统的车辆就能够通过后视镜上的倒车雷达或是警示灯,提醒驾驶员是否可以安全并线,让人们能够在正常行驶的过程中实现相应操作,提高驾车的安全系数.

迈腾没有b8 passat车系 从第七代开始基于mqb平台研发 第八代也是如此 预计2014年上市迈腾是否继续跟随帕萨特做小改款 还是另走新的路线 不好说