整体式车桥和断开式车桥 整体式和断开式车桥优点

你好!楼上正解 补充一点儿,整体式车桥的承载能力要比断开是车桥的承载能力强,断开式车桥多用于工作环境比较恶劣,对车辆通过性要求比较高的工况,比如军队用的越野车等.希望对你有所帮助,望采纳.

整体试就是一辆车~~断开试就是把一辆车断了

车桥可以是整体式的,有如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的,像两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用. 车桥 根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种.其中转向桥和支持桥都属于从动桥.大多数汽车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥.

因为独立悬架可以使两侧车轮独立运动.要是在整体式车桥,那就失去它的原有意义,所以一般用非独立悬架

区别很大

车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装汽车车轮.其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力. 车桥可以是整体式的,有如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的,象两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用. 根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种.其中转向桥和支持桥都属于从动桥.大多数汽车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥. 转向桥的结构基本相同,由两个转向节和一根横梁组成.

驱动桥、转向桥、转向驱动桥,支持桥

一、根据悬架结构的不同,车桥分为整体式和断开式两种. 1、整体式车桥: 当采用非独立悬架时,车桥的中部是实心或空心的中心梁,这种车桥即为整体式车桥; 2、断开式车桥: 断开式车桥为活动关节式结构,与独立悬架配用. 二、根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种. 其中转向桥和支持桥都属于从动桥.大多数汽车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥.

驱动桥分非断开式与断开式两大类. 非断开式 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥,其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁,因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动,通过弹性元件与车架相连.它由驱动桥壳1,主减速器,差速器和半轴组成.

最主要也是比较直观的就是:1、连续梁桥盖梁上只有一排支座,简支的话会有俩排;2、简支的会有伸缩缝,连续的就没有了.刚构桥的话那就梁与墩是刚接的,整体浇筑而成,不能有转角,对不均匀沉降要求很高,因此横向会设置沉降缝.