下图是凯迪拉克的哪一款车型？ 凯迪拉克车型图片
凯迪拉克带立标的轿车，是什么型号
一共有三款车型1、seville 1983款2、brougham 1992款3、弗雷特伍德1993
凯迪拉克共有几款车型啊？附带些图片啊？
凯迪拉克SRX SLS赛威 凯迪拉克CTS(进口) 凯雷德 凯迪拉克XLR 帝威 凯迪拉克BLS 凯迪拉克XTS 凯迪拉克Converj 凯迪拉克SLS(海外) 凯迪拉克STS 凯迪拉克CTS
途观L、锐界、昂科威、楼兰、凯迪拉克XT4、科雷傲怎么选？
对于日常的家用来说，SUV车型是比较好的选择，那么在大众途观L、福特锐界、别克昂科威、日产楼兰、凯迪拉克XT4以及雷诺科雷傲这6台价格相当的SUV车型当中选择哪台比较好呢？我们今天就来试着做一下推荐。
日产楼兰和雷诺科雷傲是首先应该放弃的车型
其实如果对汽车行业稍微了解的人就知道，日产和雷诺早已结成了雷诺日产联盟，因此这两家的车型基本可以看做是“换壳不换底”，而无论是楼兰还是科雷傲，它们的动力总成都有已经非常老旧了，而且楼兰和科雷傲的内饰设计也早已经陈旧过时，尽管这两台车目前的市场优惠力度都不错，但是本着买新不买旧的原则，我们其实可以最先放弃这两台车型。
锐界和昂科威也是不用多考虑的车型
相比楼兰和科雷傲，锐界和昂科威的产品力还是可以的，至少在动力总成上，这两台美系车型都没有让人失望，而且目前这两台车的优惠力度也都非常大，在同级别车型当中性价比很高，能用更少的预算买到更高的动力，相信不少消费者都会心动。
但是无论是锐界还是昂科威，目前他们都已经上市有一段时间了，在外观内饰方面，这两台车都已经不太能符合现在的审美，而且在美系车品牌认可度日渐走低的情况下，此时选择这两台车并不见得是什么好选择，如果不是非常在意性价比的话，那么这两台车我们也是可以排除的。
在途观L和凯迪拉克XT4这两台车当中该如何选择
那么在剩下来的途观L和凯迪拉克XT4这两台车当中我们应该如何选择呢？其实途观L和凯迪拉克XT4都是产品力不俗的车型，尽管严格意义上讲途观L和凯迪拉克XT4并不算是同一个级别的车型，但是由于凯迪拉克XT4的尺寸足够大，因此在内部空间方面，凯迪拉克XT4的表现并不逊于途观L。
在动力方面，途观L共有1.4T和2.0T高低功率共三种动力本，而凯迪拉克XT4则是全系采用的2.0T+9AT动力总成，241马力350牛米的最大动力输出让这台XT4在任何时候都游刃有余。
尽管XT4的性价比和途观L相比还稍有差距，但是作为一台豪华品牌SUV车型，这台XT4可以给与车主更多的“面子”，这一点对于消费者来说其实也是非常重要的，能用相同的预算买到更高的动力、更好的品牌，同时还能兼顾实用性，何乐而不为呢？因此在这几台车型当中，凯迪拉克XT4是最值得选择的车型。
凯迪拉克CT6，241马力配10AT，为何降7万却仍卖不动？
说到C级车市场，可能大家都会想到像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款耳熟能详的轿车，在这一细分领域它们基本上占据绝对的优势地位，在国内的知名度也远远高于其他的竞争对手。从三月份C级轿车的销量来看，奔驰E级高达16406辆，将宝马5系和奥迪A6L远远的甩在身后，毕竟它们俩销量加起来才勉强超过这个数字，再往后看咱们的国产品牌简直不堪入目，连E级的零头都达不到。
同样凄惨的也不只自主品牌，就像我们今天要说的这款源自美国的豪车——凯迪拉克CT6，以827辆的销量排在第九，那我们就来聊聊这款被同级甩开的豪车，降7万却被忽略的C级，车长5米2带国六，241马力配10AT，仍卖不动。
首先我觉得凯迪拉克CT6外观是最吸引人的，其前脸采用棱角分明的梯形进气格栅，中间鲜明的“盾”形标志极具辨识度，两侧鹰眼双透镜LED自动大灯目光所及皆是不凡格调，平直的前铲搭配发盖折线则尽显大气磅礴；侧面极富空气动力学设计车身勾勒出饱满的肌肉线条，搭配大尺寸多辐条铝合金轮毂，营造出一触即发的动感；尾部两侧飞翼式LED尾灯之间横贯了一根镀铬饰条，竖向的设计与前大灯相互映衬更加耐看，双边共四出的排气口非常帅气，运动感十足。CT6外观上相对奥迪A6L更激进，相对奔驰E级则更加的运动
置身车内，一贯的美式豪华尽收眼底，车内大面积利用软性材质覆盖，触感非常不错，中控10.2英寸的彩色液晶触控屏集成道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别系统等功能，简单触控就能对全车进行操作；真皮包裹的
四幅式多功能方向盘支持换挡、记忆功能，下方是8英寸的彩色液晶仪表盘（次高配为12.3英寸）；座椅除了低配版为仿皮材质外其余都是真皮包覆，采用双缝线工艺，驾驶位还带记忆功能，极大程度上保证了乘员的乘坐舒适性和支撑性。
空间方面，凯迪拉克CT6长宽高分别是5223x1879x1492mm，轴距长度为3109mm。这样长的轴距在空间方面自然非常舒服，180cm身高前排乘坐头部余1拳，保持前排不动后排乘坐头部余4指，腿部余两拳多，舒适性可见一斑，即使是长时间乘坐也不会感到疲惫；全系标配的前后双天窗保证了车内良好的采光，车内储物空间除开一般的手套箱、中央扶手、前后杯架、车门储物格之外，其在方向盘左侧、后排出风口处还有两个额外设计的储物格设计，实用性比较强。行李箱容积为503升，日常载物或是去接机都没有问题的。
动力方面有前置后驱和前置全时四驱两种选择，其中前置两驱版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，发动机带Tripower可变气门管理技术，得以实时监测驾驶中不同动力输出需求，最大功率177kw（241马力），最大扭矩350牛米，综合油耗仅为7.1L/百公里，满足国六b阶段环保标准；而前置全时四驱搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，最大功率298kw（405马力），最大扭矩543牛米，百公里加速时间仅为5.56秒，比奔驰E级还快；与发动机组成CP的是全系标配的10速手自一体变速箱，能够实现更加平顺细腻的变速体验。
综上所述，凯迪拉克CT6能够与奔驰E级、宝马5系处在同一级别有着其实力所在，尤其是在外观颜值与内饰设计方面都是同级一流的水准，此外还有它那强劲的动力也是能够秒杀二线的英菲尼迪Q70L、沃尔沃S90等车型，最近凯迪拉克CT6又抛出了全系直降7万的终端优惠，在豪车阵营中无疑又有了一大优势，