飞凡R7是个什么样的车？ r7车怎么样
小鹏P7是个什么样的汽车？为什么那么多人喜欢？
你好，小鹏 P7 后驱超长续航，估计电池都是一样的，低配的「轮毂罩」助力 50 km，NEDC 工况法下达到 706 km。
续航最长的仔，认准官配的「空气动力学轮毂罩」等。
柯尼希塞尔是什么车啊？
柯尼希塞尔，又名科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂
历史
科尼赛克计画最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计画的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。
1995年时科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofstrom）的工厂，开始著手打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至富豪车厂（Volvo）拥有的风洞中进行空气力学测试。在确定了原型车已做好正式亮相前的准备之后，被命名为“CC”的这辆原型车首度是在1997年的法国戛纳影展（Le Festival de Cannes）正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。而在此同时，该车厂也买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（Angelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房。
科尼赛克的第一辆原型量产车是在2000年春夏季之间完成与进行测试，以便能赶在同年9月28日举行的巴黎车展（Mondial de L'Automobile, Paris）中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银色的Koenigsegg CC一如预期地在巴黎车展中大受好评，之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。
科尼赛克在在2002年3月举行的日内瓦国际车展（Salon international de l'auto, Geneve）中，将该车厂第一辆实际售出、一辆红色的Koenigsegg CC 8S的量产车，交抵预先定车的客户手中。在车厂正式的生产线还没真正设定完成之前，工程人员已经在2002年底前，完成了5辆新车的组装。2002年9月两辆科尼赛克的新车被送至首尔（汉城）车展参展，是该车款在亚洲的第一次正式亮相。
2003年，车厂方面持续地对新年式的CC 8S进行局部修正，例如在著名的意大利籍试车手罗利士·毕可其（Loris Biccochi）的协助下改良了悬吊系统方面的调校。在这年科尼赛克原本使用中的旧厂房发生了火灾意外付之一炬，除了生产作业暂停了一阵子之外，车厂也被迫提早搬迁到位于原瑞典空军F10空军基地的新厂房。在同年，英国非常权威的汽车专业杂志《BBC Top Gear》在试驾过CC 8S之后，宣称这辆车是该杂志试车史上最快的一辆车。
在经过一番努力之后，科尼赛克在2004年3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是金氏世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。
2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得金氏世界纪录认证。
现行车型
除了原型车的Koenigsegg CC之外，科尼赛克目前仅有三款属于同一系列的跑车产品：
Koenigsegg CC 8S
Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCX
森雅r7这个车怎么样，，油耗能答到多少，，这款车质量怎么样，，求指点
您好，评定一辆汽车的好坏主要看汽车的三大件:发动机、变速箱以及底盘。
一汽森雅R7自然吸气发动机技术成熟，可靠性高，一汽森雅R7采用日本爱信全进口的六速手自一体变速箱，手动变速箱反应快，驾驶乐趣高，还省油。自动变速箱使用方便，比手动变速箱耗油一点，反应也要慢一些，稳定可靠。采用轿车底盘，驾乘舒适，最小离地间隙180mm，通过性比较强，视线比较好；一般20万以下的轿车都是采用前驱(FF)。
总体来说该汽车的特点就是：外观时尚，性价比高。中意这个价位的suv可以考虑选购。
汽车选购需要关注的七个数据：
车身尺寸/轴距
和看一个人的三围身高一样，汽车也有自己的三围尺寸，那就是长宽高。按照车型大小的划分分为，微型车，小型车，紧凑型车，中型车，中大型车和大型车。我们在买车时最关心的除了车身外观数据，还要关心轴距。不明思议就是前后轮的距离，一般来说，距离越长的车，车内空间就会越大，当然了，这也受车身设计，驱动方式的影响，一般的家用轿车都为前置前驱，所以轴距越长会使后排的空间越大。
行李箱容积
光能坐人还不够，能拉快跑才能满足我们多方面的需求，这就要看一辆车后备箱的容积了，通常来说，我们评测后备箱会以宽度，高度，纵向深度来衡量，高度越大，拿取大件物品会更方便，宽度越大，可以并排放置更多物品，而纵向深度越大，则可以纵向放置更多物品。
3. 车辆马力/扭矩
动力系统是一辆车的心脏，它的好坏直接影响车辆动力和油耗的表现。很多朋友问是马力越大越好还是扭矩越大越好？说白了，马力越大，车的极速会更高，扭力越大，车在起步时的推背感和满载时的动力表现会越好。其实，对于一台实力较为均衡的车来说，马力和扭矩同样重要。
4. 燃油标号
跑的快也不行啊，还要看看它能不能吃粗粮，一般的国产/合资车型使用的都是标号较低的93号（京92号）汽油，进口车和部分合资涡轮增压车使用的是97号（京95号）汽油，所以在选车时，不要一味只注重动力，而忽略了日后车辆的使用成本。
5. 车身重量
在说这个话题之前呢，要啰嗦一句话，不是重量越大的车就结实。车身重量会和动力性，燃油经济性直接挂钩，很多人说日系车轻，所以省油，欧系车中就费油，也许在很多很多年前有一定说服力，但最主要的原因不在重量而是发动机和变速箱以及车辆的调教。现在的汽车发展是车辆越轻越好，因为它可以带来更低的油耗，更强的动力，同时因为材料和结构设计的进步，更轻，更薄的材料也可以兼顾安全性。
6. 车辆接近角/离去角
这个话题和喜爱玩越野的朋友息息相关，因为接近角和离去角通常被衡量一部越野车的行驶通过性是否出众，从图中我们可以看出，接近角和离去角越大，车辆在行驶起伏路面时的通过性能就越好，如果是底盘较低的车型则可能会导致托底，所以在选车时也要留意自己生活的地区适合哪种车型通过。
7. 涉水深度
和上面介绍的接近角和离去角相同，涉水深度也是测量一部越野车好坏的基本。涉水深度越大，对车辆在水中行驶时电器系统的影响就越小，同时发动机进水的风险也会越小（发动机进水和驾驶方式也有关系）。所以如果你需要一部越野车带你走的更远，这项指标也要特别留意。
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