我想问一下现在是不是都是网络货运平台了？还有无车承运平台吗？两者之间有啥区别呢？
目前，市场上的无车承运平台有哪些？
货运宝、运宝宝、好像还有一个叫什么运的平台，记不清了，印象比较深的是货运宝吧，我大姐家物流公司就有和他们合作，对于物流行业进项难、外调车无票问题有很大帮助。
无车承运人平台是什么意思？
“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，“无车承运人平台”即为此类运输方提供的平台。
无车承运人以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务。
通常不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。
该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化了物流市场格局，其收入来源主要是规模化“批发”物流而产生的差价。
扩展资料：
随着“互联网＋物流平台”的高效运用，无需购买运输车辆、轻资产运营、具备高效整合社会物流资源的“无车承运人”经营主体有望成为中国物流业发展的新趋势。
“无车承运人”不仅有效提升了社会物流综合效益、促进了社会分工协作，还将推动中国物流业朝着“智能化、服务化、协同化”方向发展，是物流行业发展的新趋势。
“无车承运人”作为平台商，能与运输商共生，既能作为服务商提高服务议价能力，同时也能给货主、客户提供更多集约化服务。
作为推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的重要举措，交通运输部已在全国开展道路货运“无车承运人“试点，上海、深圳等地已启动“无车承运人”申报审批工作。
参考资料来源：百度百科-无车承运人
网络货运平台与物流信息平台有什么区别？都是一样的吗？
什么是"网络货运平台"？
简单地说，交通运输部把民间的“无车承运人”定义为“网络货运”。
“网络货运平台”对专线、三方、无货平台的影响是什么？
一、对传统专线物流
“网络货运”的出现对传统的专线物流影响不大。交通部对网络货运平台的要求之一是它必须具备较强的货运组织能力，而从事特种物流的人知道专用线具有一定的货物组织能力，两者的需求和能力在一定程度上是相匹配的。
随着社会物流的发展，全社会对货物运输的需求不断增加。网络货运一体化是什么样的货物？网络货运平台集成了各类中小型三方货主、中小型生产企业、散装货主。通过平台加大的自身的整合能力。
二、对中大型三方物流企业
建立“网络货运”的初衷是为了解决传统物流企业，特别是三方物流在运营过程中无法取得运输能力增值税发票的问题，从而导致企业在运营过程中无法获得增值税发票。企业的开销不能扣除。中、大型三方物流的应用已成为“网络货运”。将完整的货运信息上传到监管平台后，可合法开具3%的增值税发票，供司机扣除。虽然这对物流企业来说少了一点，但总比没有好。合理合法的解决企业开票问题。
三、只经营“网络货运不运货的平台
对于不接触货物的纯“在线货运”平台(没有货物组织能力)，它们只能做“中介”业务。交通部对“网络货运”的要求之一是平台必须以承运人的身份与货主签订运输合同，与实际下游司机签订托运合同。平台应提供货物安全保障、司机信息筛选、车辆信息筛选、资金流、票据流、信息流等服务。通信和全程信息跟踪功能，以及全程货物信息、司机和车辆信息需要上传到省级监管平台，以便为司机开具发票。
对于不具备组织货物能力的平台，他们不享受为司机开立的政策红利，并用于扣除这些红利。他们只能为他人做出商业安排，并赚取差价。
网络货运平台全面开放后，对传统物流平台来说还是有很大影响的，网络货运平台不管是对司机还是货主都会以最公平的方式去运营。
网络货运是什么？
网络货运这一名词的出现出自于《网络平台道路货物运输经营管理办法》，你要说网络货运是什么，简单来说，它是无车承运人的转变，是名称的更改，也是更专业的更贴合的术语。而相应的，网络货运平台也是无车承运人平台的转变，之前的如阿帕无车承运人现在正规的叫法应该是阿帕网络货运平台。名称的改变不单单是表面意思的变化，更深层次表达了当下我国无车承运行业发展国家给予的期望和要求，网络货运经营者定义、申请条件及经营范围，网络货运经营者分支机构是否需要申请道路运输经营许可证、对实际承运人资质审查要求，网络货运经营者税收及信息化监测等层面去更好的管理网络货运（无车承运人）事业。