汽车车身的演变过程 汽车车身造型演变过程

蒸汽机到内燃机,单缸发动机到多缸发动机,化油器到电控燃油喷射,高压胎到低压胎,非承载车身到承载车身,钢制车体到铝制车体,手动变速箱到自动变速箱.机械控制到电脑控制.

应该是从空气动力学方面来答吧!? 原始型阶段——汽车问世后的十多年间: 在汽车诞生之初,由于车速很低根本没有考虑汽车行驶过程中空气阻力的问题,汽车车身设计都是沿用马车的造型改造; 19世纪90年代末人们开始尝试把流线型加入到车身设计中去,并出现了最早的空气动力学汽车——炮弹形车还有船型车等; 基本型阶段——完整车身考虑(遮风挡雨和舒适性): 20世纪初期出现了“飞艇型”和“泪滴型”; 流线型时期: 长尾流线型阶段——合成型车身即J型车出现,从J型概念一直到二战结束这一时期被称为“J型车时代”; 断尾流线型阶段——K型车及L型车出现; 最优化时期: 70年代细部最优化车身 80年代整体最优化(形体最优化)车身.

确定汽车外形有三个基本要素,即机械工程学、人机工程学和空气动力学.前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义,特别在设计初期,受这两个要素的制约更大.汽车外形的演变1、马车型汽车 2、箱型汽车 3、甲壳虫型汽车 4、三箱型(船型)汽车 5、鱼型汽车6、楔型汽车

汽车发展历史 汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年.从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,跑到现在,竟然诞生了从速度为.

汉字“车”的繁体字中间部分是“田”字,上下部分是两个“十”字,这如同一个车轮子和车轮子两侧露出来的车轴. 其实繁体“车”字的“田”字在篆书中就是一个车轮子. 再往前查,甲骨文象形字的“车”字就是一个车轮子. 由此我们可以看到:古人的战车的轮子很大,车身很小,为了便于纪录,就把车轮子作为“车”字的主要部分创造出象形字,并在象形字的最上头划出几条曲线,象征战车上的旗帜;后来逐渐简化舍去上头的曲线而形成中间是圆形的篆字;随着隶书的出现“车”的中间演变成田字型的“车”;建国后才进一步简化成现在的样子

箱形汽车\r\n美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车形的汽车,其外形特点很像一只大箱子,并装有门和窗,人们称这类车为“箱形汽车”.因这类车的造型酷.

19世纪90年代末人们起头尝试把流线型插手到车身设计中去,并浮现了最早的空气动力学汽车——炮弹形车还有船型车等; 在汽车诞生之初,由于车速很低根本没有考虑汽车行驶历程中空气阻力的问题,汽车车身设计都是沿用马车的造型改造; 70年代细部最优化车身 80年代整体最优化(形体最优化)车身. 流线型时期: 应该是从空气动力学方面来答吧!? 你的问题规模太广、能给一个具体的车型吗 长尾流线型阶段——合成型车身即j型车浮现,从j型观点一直至二战结束这一时期被称为“j型车时代”; 20世纪初期浮现了“飞艇型”和“泪滴型”; 断尾流线型阶段——k型车及l型车浮现;

最初的汽车是蒸汽机的,就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车.后来出现了内燃机,汽车性能得以快速增强.这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的..

汽车一开始是三轮的,也就是马车的样子,就差没马,后来变成四轮的,接着福特设计出了T型车,接下来的就是我们今天说的老爷车的样子了.然后是大排量,四四方方的汽车,形状功能已经基本跟现在的车保持一致,随着工艺的进步,外形就开始变的光滑,就是现在的汽车的样子.

简述汽车外形演变的七个过程,并说说前五个过程的优缺点