帅铃T6油电正常启动机正常，冷车无法启动？ 蓄电池的正常电压范围
江淮帅铃打不着火
发动机打不着火，是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。
起动机转动正常，但发动机不能启动怎么办？
调出故障码。检查燃油泵工作情况。
检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
检查进气系统有无漏气。
检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
检查机械部分有无故障。
冷车不易起动热车时启动正常出现了什么故障
检查一下水温传感器，节气门脏不脏，还有节温器坏了没有，检查一下【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
帅铃冷车难启动
为了保养发动机 应养成热车的好习惯
老驾驶员都知道，开车前先原地怠速热车，对汽车的保养有好处，道理嘛就像运动员比赛前先热身一样。但最近网友“似水流年@”却很困惑：“我爸是20年的老驾驶员了，我看他是热车的。但楼里几个帖子都说不用热车，我也就好几次没有热车了。这个问题我问了很多人，听到了很多种说法。到底要不要热车啊？”
夏天自己都热死了，还要热车？
“似水流年@”说得没错，要不要热车，热车的时间、温度、转速，论坛里各种说法都有。就拿这会儿来说吧，冬天出发前让爱车先暖身，大伙都明白，那么夏天要不要热车呢？一种意见是：一年四季都要热，至少先热车15秒，再慢行滑出。不仅要热，而且要等水温表到达正常后才能开空调。另一种意见截然相反，认为无论什么季节都没必要热车。有个网友还很幽默：“一上车自己就先热死了，还要热车？先冷车都来不及。”另一位也说：“夏天好像不用热车的吧，而且怠速时间长了还会积炭。”
有个叫“毛胖胖”的网友还发表了一通激烈观点：“我一直以来不管气温如何，开启后6-7秒(用以润滑机件)即走。不就一车嘛，欧美国家人手一辆，一普通民用机械而已，远没有通用机械(比如车床)来得精密!”“毛胖胖”认为，热车的重要性被夸大了，说到底，这是厂家、修理厂与我们老百姓对汽车养护知识的信息不对称造成的。“油用好一点，保养及时点，不要过分在意一些似是而非的东西，放开手脚开车！”这类偏激说法也代表了相当一部分网友。
要热车，但不必原地怠速
“cvn72”回答得比较专业：“化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了。”是不是这样呢？我讨教了杭州骏宝行4S店的专业维护人员杨先生。他的观点是：不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。
“化油器车的燃油雾化差，容易熄火，所以需要在原地怠速热车。但目前大多数都是电喷车了，技术有很大改进，热车不需要在原地等上几分钟，只需点火等待30秒左右，低挡低速走一小段路，比如缓慢滑行出小区。让变速器、差速器、轮芯轴承各部位都能得到润滑，水温表也开始动了，就可正常行驶。”
浙江中现汽车销售有限公司的汽车技师华胜高也持同样说法。除了化油器的车，大多数汽车原地怠速热车确实没有必要，既耗油又费时还不环保。“一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飙车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。”
热车最大好处是避免了冷机磨损
有项数据表明，大约有90%以上的磨损都发生在启动的瞬间。冷机开车磨损更大，真正的爱车之道首先要学会保护马达。所以，把“热车”一棍子打死的做法不可取。
理由一：隔夜发动引擎时，引擎的上半部处于缺乏润滑的状态。这就需要热车，大约发动后30秒左右，机油才会运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
网友例证“爱吃梨的鱼”：还是要热车的，最近一上车就开，发觉车子会抖的。
理由二：我们物理课上学过，液体温度上升到沸点就会汽化。而汽油的完全汽化需要的工作温度是90-110℃。当汽油尚未汽化而呈“湿湿”的液态时，不容易燃烧发动引擎。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等，依车种不同而定。在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
网友例证“全部全部”：不用原地热车，冬天也是，只需要在水温正常之前，控制发动机转速和温柔地踩油门。
理由三：变速箱齿轮油在冷车时都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道是低速行驶热车。
网友例证“我是孙二娘”：我是要热车的，不然的话，车子启动很不舒服的，好像卡着的感觉。
热车经验注意以下四点
1.怠速热车并非时间越长越好。长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料而且不利于环保。一般来说，夏天热车时间短一点，1-2分钟即可。冬天由于气温低，引擎底部的机油粘稠度就比较高，热车时间需要长一点，一般3-5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内，水温表开始动了就可以正常行驶。
2.切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2-4公里，以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎快速磨损，严重损坏引擎的机件。
3.小排量热车一定要彻底，比如3缸或4缸的排量。因为排量小意味着功率小、负载大，一下子冷车跑起来，机器可受不了。反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。
4.地下停车场热车，千万不能有一点水温就走。因为从地下车库出来，基本上都要上一个较陡的斜坡，这时发动机还未达到正常工作的温度，硬着头皮上只能让车子磨损更大。