新能源汽车的动能回收功能有什么好处？ 电动汽车动能回收原理
对于新能源汽车来说，动能的回收系统非常重要，也是延长续航的必要保证？
对于一辆电动汽车而言，续航绝对是最重要的考量标准，而如何延长续航，则是每个电动车企研究的重点。在当前电池能量密度增加进入瓶颈之后，电动车的续航里程就不得不从其他方向寻找突破，而动能回收则是一个非常巧妙的方向。
动能回收顾名思义，就是在汽车行驶中，通过回收制动动能的方式，将这些被浪费掉的动能又通过发电机转化为电能存储起来，再次成为驱动电机转动的电能。作为电动汽车领跑的BEIJING-EX5，自然也是配备了非常先进的动能回收系统。
据我的了解，BEIJING-EX5采用源自宁德时代的高性能三元锂电池，标配了液冷温控系统，配合自主研发的EMD3.0 pro智能电控系统及One pedal单踏板能量回收系统，带来工况416km-501km的超长续航。
其中One pedal单踏板能量回收系统功不可没，让其能量回收率达到21%。One pedal单踏板能量回收系统可以理解为加减速只通过一个油门踏板来完成，踩下踏板时加速，松开踏板即可减速。特别是将动能回收模式设置为3挡，其效果近似于刹车，同时后尾灯会点亮。这在山路中十分受用，下坡时我几乎一直在用它来替代刹车，感觉接近于发动机制动，而且从剩余电量中也可以判断，确实回收了很多动能，效率非常高。
动能回收系统有什么用？
动能回收系统（简称KERS系统）能让赛车在一瞬间得到额外的80匹马力，从而得到瞬时的高速或高加速度，提高其直道出弯和发车时的竞争力。但是，该系统对轮胎的负担会大大增加，也给赛车的平衡调校带了极大的困难。是是FIA为增加超车机会-提高比赛兴奋度，压制引擎研发-控制成本飚升而采取的一项技术。
其研发背景：2007年年初，受到雷诺汽车公司的支持，雷诺F1车队的两位工程师乔恩-希尔顿和道格-克罗斯离开总部恩斯托(enstone)专门在银石组建了一家名叫“Flybrid Systems LLP”的公司。在这里，Flybrid是两个英语单词飞轮(flywheel)和混合动力(hybrid)的组合词，我们将其译为“飞轮混合动力系统公司”【注：下文统一简称为FB公司】。该公司在2007年年中开发出了一套高效率的飞轮动能回收系统。飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案，正是采用的这种基础原理【注意：是基础原理，即从动能－>势能—>动能的转化过程】。但其具体的工作过程肯定要复杂许多，要知道这是时速超过300公里的F1赛车。
简言之，主要作用是瞬时提速，主要用于超车和出弯提速。
汽车动能回收功能是什么
动能回收系统作为汽车市场上的一种新兴技术，通过将汽车动能回收再利用，可以使汽车动力得到提升，同时减少了CO2 等废气的排放量，达到了节约能源的目的。动能回收系统的出现，对节约能源、降低环境污染具有非常积极的意义。
新能源汽车有哪些好处？
新能源汽车包括有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车，插电混合动力汽车及其他能源汽车。
新能源纯电动汽车无污染、噪声小，有单一的电能源，接近零排放，环保经济，结构简单，维修方便，能量转换效率高，平抑电网的峰谷差，只要有电力供应的地方都能够充电，方便长距离行驶。
新能源混合动力汽车有一定的燃油经济性，油耗低，对大气污染轻，可利用现有的加油站加油，暂不必担心能源供给。新能源混合动力汽车可单独关闭内燃机，改由电池单独驱动，实现“零”排放的好处。解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。还有能源的收集与利用的好处：方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
新能源插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，油耗低，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
总体来说新能源汽车的好处是减少了对大气的污染，延缓厄尔尼诺现象导致的气候变暖。其次新能源汽车的使用，大力推动了太阳能等新能源技术的发展和普及，影响是深远的。而且国家为了推动新能源汽车的发展和普及，实施了新能源汽车补贴政策。