新能源汽车冷却系统 新能源汽车冷却系统组成

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成.电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮.电源系统包括电源、能量管理系统和充电机.辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等.望采纳!

大致分为4种方式:1自然冷却2风冷冷却3水冷冷却4空调冷却剂冷却.

纯电动轿车有冷却系统,纯电动汽车的驱动电机、驱动电机控制器、动力电池组等部件在工作运行时自身合发热,还有充电过程中车载充电机及动力电池也会发热,温度过高对它们的性能有影响,甚至有起火、爆炸的可能,因此装有冷却系统(风冷式、水冷式),电控系统控制电动冷却液泵与散热器风扇工作来对整车热源(电机及电机控制器、充电机,动力电池等)温度进行控制

首先,我想知道你说的纯电动汽车是指乘用车(比如私家小轿车)还是商用车(比如公交车)?其次,我想说大部分纯电动汽车是需要冷却系统的,不知道谁告诉你不需要的?据我所知,纯电动公交车是需要冷却系统的,例如大连比亚迪K9纯电动公交车都装了驿力科技纯电动ATS冷却系统,主要用于驱动电机散热或者燃料电池散热.电机跟发动机一样,运行过程中都是会产生热量的,所以电机也需要冷却系统.纯电动小轿车我不知道是否需要,但是燃油小轿车是需要冷却系统.

目前国标电动汽车除了都带有空调系统外,电动机和锂电池也都是带有冷却系统的,防止设备过热,同时有些车还带有电池加热功能,北方地区冬天时需要.

首先,我为大家纠正一个错误的观念.很多人可能误以为,防冻液是用来防冻的.. 那纯电动汽车没有发动机,只有电机,也需要添加防冻液吗?大家请注意,纯电动汽车.

你好车主

纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统,因此对于取暖这个功能而言,就只能采用辅助制热的方式,感觉和烧开水以及电吹风的原理类似,只是加热的方式稍有不同,都是对空气直接加热,然后在吹入驾驶室,除此之外还有ptc加热和热泵加热等方式.其实辅助加热这种方式内燃机汽车也有使用,只是多用于客车和载货汽车.这种加热方式也会消耗汽车的电能,影响汽车的续航里程.纯电动汽车的制冷系统就和内燃机的汽车的类似,只是把驱动压缩机的由发动机换成了电动机.这个电动机通常而言是单独的,但是也有采用驱动汽车的电动机来直接驱动的,这就和内燃机汽车更相似了,目前大致能解决电动汽车制冷的问题,但是效率还有待提高.

无论是电动汽车还是混合动力汽车,散热主要包括驱动电机及电控和电池两个部分.在商用车领域,比如纯电动客车、电动卡车等大部分都是水冷散热,比如驿力ATS电机冷却系统.在乘用车领域,有风冷也有水冷,而且电池和电动很多不统一.

1.水箱是水冷式发动机的重要部件,作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件. 从而影响整个冷却系统的正常运作.水箱是汽车重要的组成部分,特别是水冷式发动.