为什么有人说夏天的机油比冬天耗损大？ 夏天机油冬天能用吗
汽车机油有冬季和夏季之分吗？
汽车机油有冬季和夏季之分
冬天：低温时，机油粘度变大，从而造成了汽车冷启动困难，而发动机在起动时造成的磨损是平时的两倍多，在这种关键时刻，就要求机油低温性能好，通常选用粘度较低的机油。
夏天：高温时，润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，发动机高温时，又要求机油的黏度要大一点，保证机油的粘附性。
机油的粘度随温度变化，一般情况下机油分为以下这些型号。
1、冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
2、夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
3、 冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、 15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大 者粘度越高，适用的气温范围越大。
为什么汽车夏天加油跑的多冬天加油跑的少
这是因为汽油的热胀冷缩原理造成的
夏天的时候，因为温度高，所以相同质量下，夏天的油体积会大于冬天时的体积
这也就是为什么，夏天的时候人们加油，常常在清晨加的原因了
经过一晚上的冷却，汽油体积变小，这样每升油质量就会多一点
也就更加划算了
简单了说，一公斤的汽油，质量是一定的，而体积则根据气温而变化
天热时可能是1.2升，天冷时就是1.1升了
而汽车油箱是按体积计算的
夏天选机油粘度高好还是低好？
机油标号分为两部分，0W和5W是和季节、温度有关的，后面的30、40是机油粘度，主要和发动机、车系有关。现在基本都是四季通用的机油，不需要换季的时候单独更换机油，最好换0W的就行，冬天、夏天都可以用。粘度不多说，参考保养手册即可。我是德系车，机油粘度选稍微高一些的，就用的GT机油0W40的，PAO类的也可以比较好的保护发动机，其他的机油品牌也是各有千秋，可以多看看再选择。
5w-30是冬季机油还是夏季机油
机油分为单粘度机油（如SAE30）和多粘度机油（如SAE5W-30）。 现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。 机油标号中的W表示冬季（Winter），W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。 发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。 此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。 举个例子解释一下： 比如15W-40,15W代表在零下15度时还能进行润滑作用,W前面的数字是越小越适合在低温时使用（0W的机油能在零下45度的环境下使用） 后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度,数字越大,油膜越厚,比如,50的就比40的厚,40比30的厚。 所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如,10W-30左右的机油,因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数,发动机或多或少有一定磨损,适合10W-40或15W-50的机油。 根据车型的不同来选择机油,一般参考保养手册 后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的.转 综上所述，楼主的车应该比较新，且冬季又快到了（虽然上海的冬天不算冷），选用5W-30是比较适合的。等有一定的行驶里程后，在换5W-40. 有条件的话，换合成油更好。合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。 另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。