如何改变齿轮传动比 传动比是通过来改变的
传动比等于齿数比,也等与转速的反比.一般转速1X扭矩1=转速2X扭矩2,也就是说转速1/转速2=扭矩2/扭矩1,然后就可以替换成 传动比=扭矩1/扭矩2.
怎样改变圆柱齿轮减速机传动比齿轮传动减速比i=n1/n2=Z2/Z1,i>0为减速传动,i〈0为增速传动,改变减速比唯一的方法是改变传动链中一个齿轮的齿数.
如何增大齿轮的速比?传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比.传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值.即:i=n1/n2=D2/D1(两轮直径) i=n1/n2=z2/z1(齿轮的齿数) 所以增大速比有以下几种方法:1. 增大从动轮的分度圆直径(增加齿数).2. 增加传动级别,采用多个齿轮进行传动方式来增大传动比.
齿轮传动怎样实现传动比可变齿轮传动比可变,也是遵循固定规律变的,并非随心所欲的变.非圆齿轮可以实现可变传动比的.
如何调整汽车传动比要拆开变速箱, 更换内部齿轮.很少有人这样做,除非 :有改装厂,自己开发制作齿轮,拿出来卖.或是,有其它变速箱内的齿轮, 刚好合乎你的要求, 拿来装上去.
一对齿轮,中心距一定,有没有办法只改变一个齿轮,达到改变传动比的目不成,其中的一只已限制了另外一只的参数,因它们要互相配合的
如何设置齿轮传动这在运动仿真里比较简单,需要三个零件,一个固定的,另外两个分别与固定件是旋转约束,并且其中的一个要有驱动,然后选择齿轮联结即可,注意速比RATIO,可以控制正反转和快慢.
改变齿轮比你可以把齿轮简化成杠杆,把齿轮与齿轮的接触点作为杠杆的力臂尽头,把齿轮的圆心作为杠杆原点,大的齿轮力臂长,所以外力想让它转动比较容易,相反地通过大齿轮带动别的齿轮当然就吃力了.另一个角度是从做功来算.齿轮的本质就是杠杆,大齿轮周长大,如果发动机带着大齿轮转动一圈,做得功就多些,带着小齿轮,做功就少些,这就是大妈拉小车,同样是转一圈,小齿轮走的路程小,就相对容易一些.扭矩和转速没有确定的关系,这要看齿轮(或车轮)带的负载如何,让汽车拉火车走得当然慢,让汽车拉普通货物自然就快些,同样的扭矩,这就是差别.当外部阻力确定的时候,第三个问题是成立的.但往往速度越快阻力越大,比如轴承惯性阻力、风阻等等.如还有疑问欢迎讨论.
无级自动变速器如何改变传动比?无级变速 CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术,它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配.常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT),目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪、日产(天籁、轩逸、逍客)、派力奥(西耶那、周末风)、飞度(旧款才有)、MG 3SW、旗云等车型.
怎样提高齿轮承载能力又不改变传动比办法有:①把齿轮的厚度加大;②选用强度更高的齿轮材料;③齿轮齿面喷丸处理等.补充:以上比较管用而放心的是选用更高强度的齿轮材料.其实齿轮材料的好和差,强度相差很大,那承受力的能力也相差大了.