想问大家，讴歌RDX质量怎么样？口碑如何？ 讴歌rdx有必要四驱吗
讴歌RDX的优缺点
外形保持格调的同时富有亲和力;
3.5L发动机动力性能出色，VDM可变气缸技术油耗表现惊喜;
转向轻盈精准，过弯侧倾小，操控功底不俗;
车厢静音水准很高，列同级前列;
厚胎适应多种路况，远行郊外信心高;
车厢做工严谨，比以往进步;
作为进口车，许多功能按钮用中文标示，简单易用;
乘坐空间充裕，座椅舒适性佳;
后排地台全平，提高乘坐三人舒适性;
储物空间容积大，实用性出色。 内饰和其他讴歌、本田车型有许多相似设计，创新成分不大;
天窗面积太小，起不到提升后排开扬感的作用;
后排缺少空调出风口这样的舒适性配置;
放倒座椅后尾厢没达到全平;
款式过于单一，入门价格比同级对手更高。
想问问大家讴歌RDX四驱怎么样？感觉这车还不错
朋友你好
2.0T的动力很厉害,讴歌RDX搭载了SH-AWD超级四驱系统，向来都是讴歌的独门秘籍了，在湿滑的山路中，后轮总是能够很及时的获取动力，来帮助车辆出弯，这套四驱系统可以在30%-70%之间自由分配前后轮的扭矩，并且前轴左右轮间的动力更可以在0-100%间自由自动分配，对于城市SUV来说，这四驱系统非常强大，不仅提升脱困能力，也能大幅提升公路性能。
高速过弯的时候能很明显的感觉到四驱系统在工作，在弯中车辆的可控性挺优秀的，并且轮胎能紧紧的咬住路面，出色的表现在山路上更容易展现出来，甚至会让你有挑战弯道的欲望，且不会胆怯。
望采纳 谢谢
雷克萨斯RX和讴歌RDX哪个好
作为rdx车主我可以负责的评论，我开过朋友的rx，雷车价格有点虚高，丰田不愧是做生意的。
两车相比较，rdx的性价比不言而喻，但是你只能对比同价位，rdx高配40万，rx你只能买到低配。
Rdx的2.0t来自于红头机改款，数据非常好，我高速实测运动+再开s档(不知道有没有用)百公里差不多6秒，官方给的是7.2秒。
Rdx主动巡航系统很强，跟车制动很准确，偏离系统很准确，当然大雨天会偶尔误报。
舒适度我觉得比x3更好，这车开车的人是真的舒服，内部空间非常宽大，虽然车辆轴距不高，但是你实际坐后排会感觉空间还是很大的。
前排放倒几乎是平的，后排放倒几乎是平的，打盹不要太舒服？
加速超级平顺，10at真香。
四驱过弯那个感觉真的是自信。
十万公里免费基础保养，又香一遍，我搞活动去的，增加到12万公里。
还送了一年每个月一次车检项目。
4s店服务真的好，之前去看glc，就是你求他卖给你的感觉。
首保内，我开车比较稳市里10个多油。晚上想飙车12个多。(去高速上试了下运动+)一脚踩到170，自己紧张的不行。
缺点，隔音一般(仅仅是一般)。松油门降档会有点不太平顺，踩刹车没事。导航感觉太简单了，就那么几个功能，还只支持苹果投屏，而且还没有接口接wifi投屏器。细节不太注意，比如自动落锁我这车就没有，我自己买了个138块钱的落锁器。反光镜吧，可以主动防炫目，但我之前开朋友的vv7人家反光镜都是多功能的，这个没有啥别的功能。
总之这个级别，性价比的话首选rdx(不在乎知名度的话，但说白了，哪个懂车的不知道讴歌？虽然名气不大，但讴歌以前主打进口md，小众但是毫不丢面啊，你开q5会觉得很有面子吗？)
然后在乎知名度，不差钱选rx。
最后补充一点，rx内饰确实比rdx显得豪华(但也老气)。
讴歌RDX VS英菲尼迪QX50，优缺点对比后，谁的档次更高？
两车外观颜值高，不分上下两台车都贵为各自品牌的重磅车型，自然在外观设计上，都采自家最新的设计语言。广汽讴歌RDX的造型设计灵感源自于Acura Precision Concept概念车，在这套设计语言加持下，全新讴歌RDX给人一种年轻、动感的风格。另一边东风英菲尼迪QX50放弃了上一代溜背式小众设计风格，全新车型多了几分传统SUV的方正感，并且颜值提升了不少。
两车都注重对内饰豪华感的营造全新讴歌RDX的内饰展现出舒展的一面，内饰采用了飞行器座舱风格，呈现出豪华科技的视觉效果，尤其在中控区域布局与自家国宝跑车NSX有着异曲同工之处。另一边英菲尼迪QX50采用了非对称式内饰布局显得更加前卫，然后通过不同配色以及饰件去勾勒，让车厢氛围变得更加灵动且富有层次感。
配置：侧重点不同在配置对比这一块，我们分别选取两个车系里面最值得推荐的车型进行对比，它们分别是讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD（官方指导价格：38.8万）和英菲尼迪QX50 2.0T 四驱箐英版（官方指导价格：37.98万），两者之间价格相差不足1万。配置方面讴歌RDX在操控配置、多媒体娱乐配置以及高科技安全配置占有优势，另一边英菲尼迪QX50在舒适便利性配置要表现好一点，像车内座椅用料是英菲尼迪QX50表现更高级，但还要提一点的是，英菲尼迪QX50在部分地区有着2-3万的市场优惠，因此有部分消费者会选择价格相对便宜一些的英菲尼迪QX50。
动力：两车各有看家本领来到最后的动力配置对比，首先介绍讴歌RDX动力参数情况，全新RDX改用本田的2.0T直喷双VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW/6500rpm，峰值扭矩为380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm时即可爆发出370N·m的扭矩，和这台发动机相匹配是10AT变速箱，这款变速箱是同级首次搭载的，也是合资车型中首个搭载，值得注意的是，这套动力系统是讴歌RDX全系车型标配。另一边英菲尼迪QX50使用的2.0T发动机(VC-Turbo)是目前全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，同样集成了许多黑科技技术在里面，可实现8：1和14：1的压缩比之间进行无级切换，以此在高燃油经济性和更强劲动力之间做快速切换，和这款发动机相匹配是一台可以模拟8个档位的CVT无级变速箱，拥有三种动力模式。
两款车型其实都有着强大的产品力，甚至它们拥有的技术卖点要比市面上热卖的豪华中型SUV要丰富不少，但为什么它们俩的销量一直提不上，我想在品牌号召力这方面欠缺太多。说回这两台车型，它们表现出来的产品力都非常相似，其中讴歌RDX以操控技术以及多媒体配置作为主打，这两个卖点对于年轻消费者诱惑力巨大，另一边英菲尼迪QX50更讲究豪华感，并且它在部分地区市场上有2-3万左右优惠幅度，比讴歌RDX性价比更高，适合一批追求质感和性价比的家庭用户。