赛科龙RX6这个车能在国产车排到什么水平？ 赛科龙rz3极速能到多少
赛科龙RX6这款车靠谱吗？
宗申赛科龙RX6拉力摩托车总体上还不错，与价格很贵的那些进口车当然没法比，它们不是一个档次的产品，但与国内同类、同价位的摩托车相比，宗申的这款赛科龙RX6还是不错的，宗申也是国内较早开始研发拉力摩托车的厂家，而且作为国产一线知名品牌，它的总体实力还是比较强的，至少比那些杂牌车和简单拼装的品牌强得多。
宗申赛科龙是合资车吗
不是，是正宗的国产车，摩旅之王。2016年4月12日，宗申机车在重庆2016年度品牌战略及产品全球发布会发布了赛科龙品牌，并同时发布了旗下RX1、RC3、RZ3等车型。现在RX3、RX1系列在摩旅车友中已经家喻户晓，而且在很多比赛上，都能看到赛科龙的车队。不错的车，值得推荐。
赛科龙RX1S的发动机怎么样？
提到RX3S，就不可避免地会令人联想到它的同门大哥RX3。2013年10月的中国摩博会上，RX3作为国产首款拉力车型正式亮相，以“小水鸟”的外形和可靠的性能，收割了不错的口碑和销量。
然而当时国内玩摩旅的摩友中（特别是以往骑惯了街车的摩友），有很大一部分对拉力车属性非常明确的RX3的车重、座高和低扭不能完全适应。于是，赛科龙又在2016年4月推出了RX3的缩小版休旅车RX1，俗称「小鸟」——与RX3相似的外形，更友好的排量和更轻的车身，更经济的油耗，降低了摩旅的门槛，让更多摩友可以驾上爱车去圆那个诗和远方的梦。
之后，随着用户追求更大排量的呼声越来越高，赛科龙在RX3和RX1的基础上，于2017年12月发布了我们今天要谈的主角——RX3S。因此，了解这段历史沿革，有助于我们了解到，RX3S不是从石头缝里蹦出来的，而是踩着RX3、RX1的脚印一步步在探索中诞生出来的，并且是赛科龙在休旅车型上对双缸车进行的首次尝试。
赛科龙RX6的排量还挺大，不知道轮胎规格怎么样？
宗申赛科龙RX6摩托车的发动机排量650CC，国四电喷并列双缸，压缩比11.45:1，轮胎规格是前轮胎120/70 R17，后轮胎160/60 R17属于该级别该类型车的正常配置。