订车与提车不在同一个4S店有问题吗? 购车合同被4s店要回收
买车时没有现车需要订车,订的车和4s店现有的车有什么区别和不一样
有区别，最起码不会是二手车、事故车，现在4s店库存的二手车多得去了，每年都有好多人在4s店买二手车当新车买，开了一段时间，最后才发现是上当，打官司最后还不一定会赢
买车是不是在4S店买好呢？不在4S店有什么不好的后果？
4S店模式真的好吗？
据说，国内投资一个一般的汽车品牌专卖店至少是个“115”工程。即投资建店需要1000万元，一个店一年的日常支出是1000万元，一个专卖店一年卖车500辆才能保证不赔钱。年卖车500辆是国际汽车流通行业的一个硬指标，也就是说只有达到并超过500辆这个数字，投资人才会有获得利润的可能。而中国的4S店达到500辆这个指标的实属凤毛麟角。换句说话，消费者大概有30%的买车钱用在了厂家的销售网络建设。
那为什么要建4S店呢？汽车行业率先采用前店后厂4S专卖店模式的是日本本田。多数人对效仿4S店模式原因的回答是4S店模式门面大气，给顾客以干净利落，货真价实的良好感觉。但是我们也应该为我们多花出去的30%的钱而掂量掂量。
我们到4S店购车最为看重的无非就是售后服务和良好的信誉，而4S店正好很好地满足了消费者在这个方面的需求。但是这仅仅是在其他购买方式都不够成熟的状况下。而且普通消费者买东西图的是方便和实惠。想要货比三家，却要为相距甚远的专卖店铺跑断腿，怎么谈得上方便？消费者能感到实惠吗？
国外4S店不断缩水
与前段时间国内的4S店红红火火的现象正好相反的是，美国、欧洲的专营网络正因为各种原因不断“缩水”——美国的专营方式受到消费者的质疑：庞大的经销网络消耗了巨额运营成本，这部分资金最终还要汽车消费者埋单；欧洲的专营网络则是害了“自己人”：销售网点过于密集，利润空间逐年减少，经销商无利可图，只能合并或者破产。这就是我们的前车之鉴。
国外的汽车市场发展得比我们成熟，虽然每个国家的市场状况和消费群体都不同，别人走过的道路不一定都值得我们学习，却值得我们借鉴。在汽车销售方面，也许中国可以探索出一条具有“中国特色”的道路。所以说，4S店不应该成为我们购买汽车的惟一选择，我们应该有汽车大卖场，品牌专卖店、分销商、零售商等这些也值得我们信任的购买方式。
4s店不给购车合同有隐患吗
购车时是必须要带有购车合同的，没有购车合同是有影响的。
如果没有购车合同，汽车出现了一些故障或者其他方面的问题，处理问题是非常麻烦的，有部分4s店要求在提车的时候收合同，主要是为了避免合同价和发票价不一致，导致这种情况泄露，从而会惹上不必要的麻烦，但是这种行为本身就是不合法的，如果有4s店出现这种行为，车主可以随时举报。
没有购车合同汽车出现问题这对车主来说是非常不利的，如果买车时的购车合同弄丢了，可以去购车时的4s店找到合同存根，去复印一份，也可以凭购车发票或交款收据去4S店找工作人员，重新签定一份买车协议。
车主买车签订合同协议时，一定要明确车辆的品牌、车辆识别码、发动机号、车架号以及车身颜色等车辆信息。
扩展资料：
用户购买汽车注意事项：
提车之前不要办理任何手续，可以只简单签一个合同。看到新车以后不要急于上车打开发动机。问JS多要点汽油。因为试车的时候往往为了节省成本，只给一点点汽油。这样对新车很不好，因为挑的时候往往点火，熄火好几次，油少容易对汽油泵造成损害。
点火之前对档位认真检查。在转动钥匙到点火位置以前要在ACC停留数秒等待油泵给发动机加点火油。点火以后不要给油试发动机。可以先下车检查外观。因为刚出厂的新车没有磨合，甚至没怎么让发动机运转过。机械部分可能会有没有磨合的毛刺缺陷。这时候就猛给油试发动机容易造成磨损。不利于磨合。
4S店要求全款订车但是都2个多月了提不到车算是违规吗
当然可以啊，你们签合同的时候说是什么时候能取车，要是他没按合同来，你可以说去告他，也可以去消费者协会告他，你把钱付给他，你们双方就达成交易了，但是你要是真的起诉他，会很麻烦的，又费时间又费金钱的。但是你可以这样威胁他们，说找报纸，电视台报道下他们这种情况，其实你想想他这个相当于诈骗了 ，你的车款存到银行，死期利息也不少，也有少数车行就是这样融资的。还有一种情况就是他们的车现在涨钱了，不想卖给你了。但是我们家买车也遇到这样的情况，后来说要起诉并找电视台报道，他就乖乖的调车过来还赔礼道歉。
纯手打，希望给你帮助，这样不良的4S店太无耻了，我们必须强势点！~