轮胎的平整度受什么因素影响？ 轮胎胎面不平要换吗
轮胎的胎面不平会有什么影响？
1. 轮胎胎面不平，则将会带来车辆行驶噪音，声音性质类似于车轮轴承性能下降现象。
2. 轮胎胎面不平，有造成爆胎的可能性，增加行驶安全隐患。
3. 轮胎胎面不平会使左右摩擦力不一样，对于刹车时可能会侧滑。
汽车轮胎的护理：
1. 定期检查轮胎的磨损状况。一般来说，汽车轮胎一般可以行驶5-10万公里，所以，必须定期去检查轮胎的磨损情况，若是磨损严重则需要更换轮胎。
2. 经常清洗轮胎。做四轮定位，提高轮胎的性能，确保车辆的正常操控。
3. 日常生活中驾驶者应该温柔驾车，保护好轮胎。
轮胎的外表为什么凹凸不平
增大与路面的摩擦力从而达到防滑的效果！
影响摊铺平整度的重要原因有哪几点应该怎样调整
一、基层施工质量因素
以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。
1.重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑
二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。
对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8米时平整度效果较好。
2.控制混合料的最大粒径及含水量
为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。
另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。
二、施工机械作业因素
1.摊铺机
基准钢丝及装置的准确程度。在施工中我们采用底面层“走钢丝”，中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，收到了较好的效果。路面标高的控制是靠仪表来实现的。摊铺机带全自动调平装置，能够根据自动找平仪的指令达到设计高程，这样铺筑的路面平整度好。如仪表反映迟缓，加上微调器使用不当升降太快均会反映到新铺路面上，影响平整度。
振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层，振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振，使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。同时，应经常检查振捣器、锤皮带过于松弛会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成路面“搓板”。
2.压路机
路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。
碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1 5～2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3 5～4 5km/h.终压采用双钢轮压路机，碌压2遍，速度为2 5～3.5km/h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。
沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键.现场应有专人负责对未料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般初压不低于120度，复压不低于90℃，终压完成时不低于70℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。
三、其它因素
1.沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配
实践证明，当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好。但在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，虽然ABG型摊铺机装有防爬锁，但因混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶3～8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机经常停机。只有加强拌和站管理，保证连续供料，运用中途不停机加油，操作手轮换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不问断。
2.摊铺作业速度的影响
沥青路面施工技术规范要求：“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。在施工过程中我们感到这是提高路面平整度的一个关键环节。
摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度；但亦不能太慢，否则会影响生产效率。摊铺速度经实践比较后认为：上面层应控制在2～3.5m/min，中、下面层2～4m/min为好。
摊铺过程中一般不宜随便改变速度，因为速度变化必然导致摊铺层面预压密实度起变化，从而最终压实度有差异，影响路面平整度。
3.运料车辆与摊铺机的配合
摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。
4.施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊销路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
5.现场人工修补
施工过程中，不论何种原因，只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺卡八1甫筑的水平，必然会影响路面平整度。
6.桥头与伸缩缝的处理
平整度好的路面，必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好高速公路的行车舒适问题。沪宁高速公路与南京机场高速公路高度重视桥头跳车问题，如采取先填路堤后钻桩，采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤，用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤目后的沉降，收到了很好的效果。
四、路面结构类型与平整度的关系
施工中发现，采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺，摊铺不同类型的路面结构层，其各自的平整度不同。相同的厚度，开级配料由于其混合料松铺系数较密级配大，所以平整度不如密级配。在同一级配条件下，厚度小的结构层比厚度大的平整度好。
沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，我们只有在充分研究分析原因后，才能对症下药抓好各环节。并加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。
轮胎的凹凸不平是什么问题,需不需要更换!
建议更换轮胎。
胎正面凸起的原因有如下：
A.胎里有丝，有可能断了一部分，或局部断丝，使胎的强度降低，在内气压下凸起，加剧凸起点的磨损，凸起点越来越溥，强度越来越低；
B.还有一种可能，胎内丝网是多层分布，由于层间结合部断开，胎内压力气进入产生鼓包，就像打针.没有打到血管而鼓包一样的道理；
C.胎压低时，轮胎碰到地面小的凸起，造成对胎的局部压强过大导致胎内丝网断裂造成鼓包。
d,为了安全行车，最好还换掉，因鼓包可造成动平衡变差，突起部位经向跳动加据，突出部位磨损加据而强度更加降低，省得爆胎发生不必要其它损失。