小强实验室红旗h9质量？ 红旗h9质量太差
红旗H9这车安全性能咋样？
安全性能非常好，看这三组数字说明：
第一组：H9和9H
笼式车身这个名词，相信对汽车稍有了解的网友都不陌生，顾名思义，指的就是车身框架结构通过焊接成一个类似笼子的结构，对内部驾乘人员起到更有效的防护作用。而在笼式车身之前，比较常见的是3H车身。
主要指的是在底部、侧面和顶部有三个H形的架构来增加刚性和支撑，防止变形。但是和笼式车身相比就有很大的差距，不管是加强筋还是大梁的存在，让笼式车身抗变形能力更强，在遇到撞击的时候也能给驾乘人员留出充足的生存空间。
随着消费者对安全性的注重，越来越多的车企也开始在车身架构上用心，像是红旗H9，通过纵梁和B柱以及门框等部位进行结合，足足形成了9个H形的组合架构，极大地提升了车身安全和抗变形，带来更出色的全方位保护，也尽可能的在小剐蹭小碰撞时候降低维修成本。
第二组：67.7%和30%
热成钢和超高强度热成钢材料，也是汽车行业提及频率很高的一个名词，近两年来更是成了不少车企的宣传侧重点。其实主要就是指钢板在经过950°的高温加热后一次成型，然后迅速冷却而来，强度和一般的钢板相比承受力增加了30%。而超高强度热成钢，故名思意比一般的钢材能够抵御更高的冲击力和压力，缺点就是造价成本相对高一些，所以只用在A柱/B柱或者底盘等关键部位。
但红旗H9为了加强9H车身的安全性，不计成本的大面积采用高强度钢和超高强度热成型钢材料，比例高达67.7%。
第三组：2000MPa和1000MPa
超高强度热成钢除了强度够之外，还有两个优势，一是成形性能好，可以实现比较复杂的形状零件，对这个看脸的时代来说，一些形影的设计和曲面造型就更容易实现，而且可以一步到位，降低更多损耗和成本，为汽车减重。二是没有回弹，一般情况下钢板的强度越高，冲压回弹就越大，热成钢就避免这种问题。
当然最重要的还是钢板强度，这和汽车的安全性息息相关，一般热成型的钢板强度在1000MPa左右，每平方厘米承受压力10吨，而红旗H9纵梁和B柱等部位采用的是特种超高强度热成钢，最高强度可达到2000MPa，是市面常见钢材的两倍，安全性更出色，达到了更高的水准，带来更全方位的保护。
另外，红旗H9在主被动安全方面新车配配有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、变线辅助以主动刹车/主动安全系统。驾驶辅助层面新车配有有前后倒车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助以及空气悬架。
h9是不是质量很差，说的有点怕了，毕竟是二十几万呀，
反正H9的变速箱我是怕了，汽车之家作普拉度和H9的对比测试结束时说：“哈弗h9的确很不错了。但是不是花更多钱买普拉多的都是傻子？肯定不是。”然后主持人就说普拉多的可靠性是h9没法比的，比如说，他们这次测试的时候开了几百公里，h9变速箱就坏了2-3次。
结果5.1节我和朋友去川西真的体会了h9的质量，开了700公里，变速箱坏了3次，最后直接不去九寨沟，回成都了。
j红旗h9的价格和图片
有消息称，红旗L9也将量产，而预售价格可能超过千万元。红旗L9采用全防弹结构，车身安装大量防弹装甲钢板和玻璃。该车还采用了航天飞机舷窗玻璃以及国内造船积累的焊接技术等，全面展现了中国这些年来汽车工业的长足进步。采用了对开式车门设计，为了保证后排的奢侈空间，C柱上还有独立舷窗的设计。
红旗L9搭载的是一汽自主研发的6.0L V12发动机，其最大功率为300kW，相比之前曝光的292kW数据再次有所提升。在油耗上，因为其整备质量就已经达到了3.15吨，所以红旗L9当然也是相当惊人的，其工信部百公里综合油耗数值为20L。
红旗L9轴距3900mm，比劳斯莱斯幻影EWB加长版还长，整备质量3.15吨，造型沿袭检阅车，主打高端接待、国宾用车市场。据悉，红旗L9量产版有望于2014年年内上市。
为什么红旗h9上市不久就有很多二手车了？
红旗h9这款车。高端大气上档次，但是这款车在质量上和口碑上并不好，所以说二手车比较多。