cvt问题？？？ cvt变速箱故障表现
cvt变速箱容易故障吗？
你好，很高兴回答你的问题，CVT变速箱在近几年运用越来越广泛，客户群体也越来越庞大，本田、日产、丰田等品牌bai的CVT变速箱也有口皆碑。但最近有些网友反映，自己的爱车的CVT变速箱出现问题之后，4S店直接进行了总成更换，是不是CVT变速箱出现问题只换不修呢？
首先，CVT变速箱是可以进行维修的，但一般的修理厂并没有修CVT变速箱的技术，4S店也只能针对一些外部问题进行简单的维修。原因就在于CVT变速箱的特殊结构，拆解和维修非常耗费精力，且对技术的要求相当高。所以当CVT变速箱的内部出现问题时，4S店都会建议车主直接更换总成，可靠性更高，也省时间。
总结：其实如今的CVT变速箱并不容易出现故障，变速箱在搭载到量产车之前，要经过相当长时间的试验和许多的项目检测，一般来说CVT变速箱的耐久实验都会到40万公里，车主们用车远远达不到这个级别。需要注意的是，一些号称终身免维护的CVT变速箱，建议车主们还是定期对变速箱油进行更换，避免电磁阀的堵塞影响变速箱的使用。
希望对你有帮助，望采纳！
cvt变速箱的缺点
CVT比较不耐用，平时要注意保养
对于装备CVT变速器的车型，在换档模式中有许多分类。比如手/自一体化功能(其中有5档域控制，7档域控制)，或S档(运动模式)功能。都是为了满足不同驾驶者的驾驶习惯。对于正确的使用CVT还应注意以下几点：
1、行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。
2、从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。
3、下坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。
4、由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。
5、为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。
6、由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。
有没有CVT变速箱的车主朋友碰到过这样的故障
CVT变速箱本身固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，不能承受过大的扭矩输出，所以一般扭矩输出较大的车是绝对不会是用CVT变速箱的。CVT变速箱是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的，因此变速箱的油温就显得非常的重要。而一旦车主长时间高速行驶就会导致变速箱油温上升，从而变速箱进行自动保护，这时行车电脑将自动控制油门、车速和发动机转速。因此用户会感觉发动机转速和车速下降，深踩油门车速也无法提高等现象。
CVT变速箱有什么优点和缺点
优点：
1、CVT变速箱消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳；
2、CVT变速箱消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动；
3、CVT变速箱能够更平稳地加速、更好地控制排放；
4、CVT变速箱提高了燃油利用效率。
缺点：
1、金属带打滑：由于正常行驶的车辆,发动机转速都在2000转以上。所以金属带一旦打滑就很快会烧坏变速箱。一旦遇到急加速或者发动机大扭矩输出的时候，金属带和滑轮之间的摩擦力可能会承受不了大的动力传输，然后就打滑了。
2、转速差较大：正是由于增加滑轮压力需要时间，以至于出现踩了油门，车速还没上来的尬尴。而另一个主要原因在于连接变速箱和发动机的液力变矩器。在较低车速的时候踩了油门，需要一些时间车速才上来，尤其是刚起步的时候。
扩展资料
CVT变速箱的分类：
1、MT：（手动）采用齿轮组，由于每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值。比如，一档变速比是3.455，二档是2.056，再到五档的0.85，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值。
2、AT：（自动）是利用车速和负荷进行双参数控制，档位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现档位的增减，可以消除手档车“顿挫”的变挡感觉。
参考资料
百度百科-无级变速汽车
人民网-CVT为何起步时喜欢“思考人生”?