比亚迪宋PLUS DM-i内饰怎么样？挺想入手一辆新能源汽车的！ 比亚迪宋plus内饰
- 看上2020款比亚迪宋plus了，想入手，懂的来说说噻，比心！
- 老公想买比亚迪宋DM，想来问问大家怎么样？懂的来说说u！
- 想知道宋PLUS品质怎么样？值得入手吗？
- 想买一台比亚迪新能源车，dm与ev选哪个更好？
看上2020款比亚迪宋plus了，想入手，懂的来说说噻，比心！
哈哈，同道中人啊！本人也非常喜欢2020款比亚迪宋plus，它一共有4种不同版本的车型，我入的宋plus旗舰版车型，它最吸引我的地方就是内饰，全新的渐变色设计方式，让整个内饰的氛围更加潮流时尚。车内的用料以及做工都非常讲究。在动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达到185匹，而且外观给人的感觉也非常的豪华上档次，作为一款紧凑级别的SUV汽车，2020款比亚迪宋plus的表现确实可圈可点。
老公想买比亚迪宋DM，想来问问大家怎么样？懂的来说说u！
你老公的想法没错，比亚迪宋DM从上市以来，销量是节节攀升，连续蝉联国内插电混动车型月销量冠军，仅今年2月比亚迪宋DM就卖了4400辆，众多用过比亚迪宋DM的车主对它的评价都非常高，动力强劲，省油环保，配置非常丰富有档次，百公里4.9秒加速，纯电续航里程80km，各种费用跟普通汽油车比差不多省一半，开5、6年差不多就能省出六、七万块钱，下手吧！
想知道宋PLUS品质怎么样？值得入手吗？
我刚提车2个月，比亚迪宋PLUS 21款1.5T自动旗舰型。
目前车辆跑了380公里了。总体上对这个车很满意，这是第一辆我为自己选的车，买的很满意，非常合我心意。
我满意的方面有，外观非常大气时尚，各种丰富有趣的互联功能，动力充沛想去哪就去哪，简直就是全能选手。下面我来重点聊聊这几个方面吧。外观上，家族风格的前脸设计，龙爪式的LED大灯非常吸睛，4705、1890、1680mm的车身尺寸看起来就非常大气了，他的轮毂比通常的SUV车型要大一些，有20英寸看起来更加运动。
内饰上我觉得最让意外的就是，副驾驶设计了隐藏的电子屏幕，查看天气、看温度都非常方便操作，很高级的感觉。
不得不说现在国产汽车在智能化这块做得已经非常好了，我这宋PLUS搭载的是DiLink3.0系统，可以通过“你好，小迪”语音唤醒车内的各种功能，平常我开车的时候需要导航、调节温度、关闭车窗、听音乐都是用语音实现的，非常的智能，而且还能提高行车的安全，避免了开车分心操控其他驾驶需求了。
用车两个月的时间里，也算是磨合的差不多了，动力我还是比较挑剔的，但是宋PLUS的动力系统绝对跟的上，随叫随到的那种。1.5T动力系统，最大功率136千瓦，最大扭矩288牛米，表现很不错，每次需要超车的时候，可以很轻松的完成，油门和刹车踏板调教的也很舒服，回弹适中，不会容易觉得累。我还会经常用到运动模式，这个时候可以明显感觉到油门更机敏了，升降档也变的更加积极了。
想买一台比亚迪新能源车，dm与ev选哪个更好？
比亚迪品牌的新能源汽车有两个建议选择模式
SUV·DM
轿车·EV
选择比亚迪的王朝系列新能源汽车总是会令人有些纠结，因为曾经的DM版本是性能的标杆，而从2020年开始似乎热门车型直接过渡到纯电动；随着刀片电池的普及装车，电动汽车的续航不再是短板，所以一线品牌几乎跳过混合动力开始往纯电靠拢——最起码中高端阵营是这个标准，不过因车型的功能不同，目前SUV似乎还不是特别适合纯电，而且可玩性也有差距。
DM3.0·抄底季
唐DM3.0目前已经规划升级，未来的换代版本肯定会是DMp，也就是DMi架构加上后桥驱动电机；升级后的等效油耗应当会更低一些，但性能很有可能会出现下滑，除非用高功率米勒循环或阿特金森循环的2.0T。其次则是后电驱桥是否还会集成差速锁不能确定，这有可能会影响车辆的可玩性。
4.3秒破百
全时四驱
后桥差速锁
+25kw(功率)的BSG发电启动一体机，这是目前3.0版本的水平。
最重要的其实是这台BSG电机，因其可以实现中低速增程式驾驶，保证HEV(油电混合)模式不亏电；对于追求综合高性能和车辆可玩性的消费者而言，2.4吨级别的SUV百公里油耗是9L还是7L实际没有什么差异，说白了就是选择中高端车也不会在意这点成本，那么如果选择唐还是建议选择DM版本，而且最有意思的可能还会是目前的DM3.0。
至于DMp架构没有变速箱而改用ECVT，这种设计确实会让混动模式的驾驶感受极尽平顺；但是「BSG+6HDCT」也已经有很高的水平，因为在变速箱换挡时BSG电机可以控制发动机转速，换挡前后没有转速差当然也会非常平顺，这台车的驾驶感受即使被比亚迪淘汰但也有其他车企追很多年。
重点是这种既有公路性能又有越野能力的SUV总会刺激用户去“穿越自驾”，加油的便利性在非高速公路路段毕竟高于充电，所以唐DM会比唐EV更受欢迎。
汉EV·旗舰版
选择比亚迪汉这台轿车还是建议选择电动版本，而且要选就选旗舰版！因为普通版本是前置前驱，而旗舰版是全时四驱，驾驶感受是完全不同的；其次则是轿车不会考虑非铺装道路的通行，这种车的驾驶乐趣除了在赛道上就是在高速公路上，高速公路有密集的充电站，每个服务区都有。
所以驾驶汉EV不用为补充能源的方式而纠结，那么电驱就能体现出两大绝对优势了。
优势1：NVH的全面碾压。
DM版本长途驾驶还是需要内燃机启动增程或辅助驱动，即使比亚迪有NVH实验室但也改变不了内燃机运行有震动和噪音的特质；但是电机依靠电磁场与永磁体互斥而推动转子运转，定子转子完全不接触，运行中既没有震动也没有噪音，驾驶感受是非常棒的。那么在不考虑充电还是加油哪个更方便的前提下，为什么还要选装有内燃机的车呢？
优势2：性能与配置的全面领先。
EV旗舰版的破百成绩为3.9秒，DM版本4.7秒，别看差距就一点，对于高性能车而言提升这一点也是很难的。同时电机是绝对的恒扭矩，起步瞬间即可爆发最大扭矩；DM版本为双擎后驱加全时四驱，混动模式前桥由内燃机驱动，内燃机是做不到起步就能峰值扭矩输出的，所以驾驶感受仍有差异。而且EV旗舰版有DM高配没有的配置，两相对比后还是更偏向EV期间。
比亚迪的新能源汽车就是这样了，SUV、MPV，以及网传可能会有的皮卡车，这些车型短期内还是更适合DM3.0或DMp。
至于中高端轿车已经没有必要再用混合动力，因为EV的体验确实更好；除非追求极限性能(1/2秒区间破百)，或者≤15万区间内的代步汽车适合混动，比如秦PLUS需要控制电池装机量并保证能满足用户的多元化需求，懂了吧。