摩托车粘缸怎么判断 摩托车怎样判断沾缸了

摩托车常见故障,从其发生的部位来看,有发动机故障、电气系统故障、离合器与变速箱故障、制动系统故障等.一、发动机故障 发动机是摩托车的心脏,其工作正常与否.

轻微的粘缸,发动机噪音会变得较大、较杂,动力明显变差,运转不平稳容易熄火.严重的粘缸,发动机的缸体、活塞、活塞环甚至曲轴等会粘结抱死卡住,发动机不能运转和起动,同时其他配气部件如气门摇臂和凸轮轴、正时链条或气门顶杆等也可能会有相应磨损.粘缸主要是由于润滑不良造成的,如缸机油或没有机油,机油太差或机油泵、油道等出故障造成润滑不良,长时间连续高速或过大负荷行驶,配件质量太差等.

粘缸了必须整套更换缸体、活塞、活塞环等件,踏板车150的这一套质量过得去的要200元左右,如果是严重粘缸把活塞销与连杆小头也粘在一起了,花费还要大些,轻微的可以打磨修复连杆小头,严重的只能更换曲轴总成,还要一百多元.

换好一点的机油,再查一下气门间隙

摩托车发动机粘缸是指活塞或活塞环与缸壁相配合的运动表面没有间隙,彼此粘在一起. 摩托车发动机粘缸的故障表现为:动力急剧下降,车速成迅速降低而熄火,这时.

应该脚启动踹不动了!

我感觉粘缸何拉缸应属于同一个的概念,都是因为润难以形成油膜,当而造成汽缸和活塞出现一些划痕.严重的甚至会出现干磨!!! 希望采纳

摩托车粘缸的原因是发动机润滑系统出现故障后,如:缺机油,机油劣质,机油道堵塞等,导致发动机高温后活塞和缸体形成热粘连,发动机出现的抱死现象.

摩托车扩缸,一般是指通过镗缸、换缸等方法,加大气缸容积,也就是加大了发动机的排气量,使车的动力更强些.但单纯扩缸性能不一定好,有可能动力没有明显增加,但油耗、噪音、故障率等多方面都会有不良影响.

没有机油,或散热不好.粘缸就是活塞、环,与缸粘在一起,也就是拉缸~