汽车交流发电机的使用和维护注意事项有哪些？ 交流发电机使用中应注意哪些事项
交流发电机的使用与保养有哪些注意事项
交流发电机结构简单，维修方便，在正确使用的情况下，不但故障少而且寿命长。但是如果使用不当，则极易产生故障。它与传统的直流发电机在原理上和使用上有所不同，使用交流发电机应注意以下几点。
①在使用交流发电机时应注意查看发电机是负极搭铁还是正极搭铁，如果发电机是负极搭铁，蓄电池也必须是负极搭铁，否则当来自蓄电池的火线一触及交流发电机的火线柱（一般标有“+”或“电枢”等字样）时，蓄电池就会通过二极管大量放电，从而使二极管很快被击穿。
②发动机熄火后应及时将点火开关关闭或关闭电源总开关，否则蓄电池由于向磁场绕组和调节器的磁化线圈长期放电而使线圈过早损坏。
③在判断充电系统的故障时，决不允许像检测传统的直流发电机那样用螺丝刀直接将双极式调节器的“磁场”（F）与“点火”（S）两极线柱短接，否则双极式调节器的中高速触点将会烧蚀。因为当双极式调节器上的“磁场”（F）与“点火”（S）短接时，发电机的电压会立即升高，调节器磁化线圈的电磁吸力增强，使高速触点闭合，而在高速触点闭合的瞬间，造成电源短路，强大的电流将通过高速触点，从而将高速触点烧蚀。
④当发电机不发电时，应及时找出故障原因尽快排除，不要长期带故障运行。整流二极管有损坏时要做到随时更换，以防因继续运转而引起其他二极管和定子绕组的损坏。当整流器的二极管与定子绕组连接时，禁止使用兆欧表或220V以上的电源检查发电机的绝缘情况，否则会将二极管击穿。
⑤发电机在运转时，不要用试火花的方法检查发电机是否发电，否则极易损坏二极管。在以往使用直流发电机时，在检查发电机是否发电的方法中，经常使用螺丝刀在发电机的“电枢”接柱与外壳之间刮火来检查发电机是否发电，但对于交流发电机来说，这样做等于将发电机短路，从而影响二极管和绕组的寿命。
⑥在保养发电机时，要重点检查发电机前后轴承的径向间隙（轴承的轴向和径向间隙均应不大于0. 25mm ），如不符合标准则应尽快更换，以免由于发电机电枢在内部窜动而刮坏定子线圈。在给轴承加注润滑油时不要加得太满，以防轴承在高速转动时把多余的润滑油飞溅到发电机的内部而引起其他故障。分解发电机时要重点检查一下发电机的所有绝缘垫的绝缘质量，发现有烧蚀现象应予以更换，以防由于绝缘垫而引起其他故障。
⑦发电机绕组线圈在更换新线时要尽量更换和原线直径相同的新铜线，如使用比原线细的铜线会减少电流的输出量，加重发电机的负担。在更换二极管时，焊接用的电烙铁不要高于45W，焊接要迅速，并且最好采用散热措施（如用尖嘴钳夹持住管脚）帮助散热。
⑧发电机在运转时，切勿任意折动各电器部件的连接线，以免发生短路，损坏发电机和调节器的半导体元件。发电机“+”到蓄电池“+”之间的线路要连接牢固可靠。因为发电机在高速运转时，如果充电电路突然断开，会出现过电压，这不仅会使发电机的整流二极管击穿，而且还会损坏其他具有半导体元件的设备。
交流发电机使用时有哪些注意事项
1、检查蓄电池连接是否正确；
2、检查润滑油、冷却液是否符合要求；
3、启动，怠速运转，查看仪表是否正常，无杂音；
4、怠速运转正常后将转速调到规定转速（一般1860转/分），检查机器运转是否正常；
5、励磁或充磁，发电；
之前要检查外送电路急用电路是否正确
汽车交流发电机如何维护与保养？
1.检查注意事项
（1）在拆开充电系统中的任何导线前，先要拆开蓄电池的搭铁电缆。
（2）在所有的导线连接器插接好前，不要连接蓄电池搭铁电缆。
（3）避免接触交流发电机的输出端子，蓄电池电缆连接时，该端子会很烫。
（4）在安装蓄电池时，要仔细分辨蓄电池的极性，如果将电缆的极性接反，将会导致二极管损坏。连接辅助蓄电池时，也必须确保极性正确，使正极接正极，负极搭铁。
（5）要保证头发、衣服和首饰远离运动部件。
2.常规检查项目
（1）驱动带的检查，如图4-145所示。
图4-145 交流发电机驱动带的检查
①汽车每行驶15000km，应当检查与调整交流发电机驱动带的挠度。
②检查驱动带外观。观察有无裂纹和破损现象，如有则应进行更换。
③检查驱动带挠度。在两个驱动带轮之间驱动带的中央部位施加100N压力，此时驱动带的挠度应符合规定指标。新驱动带通常为5～7mm，1日驱动带通常为10～14mm，挠度不符合规定应予以调整。
（2）检查导线连接。
（3）检查安装发电机的螺栓、发电机接线螺栓是否有松动。
（4）检查各处绝缘垫等是否有效，检查发电机各输出导线是否与发动机油管、气管等相互绑扎。
（5）检查有无运转噪声。
3.发电机发电情况的检查
（1）充电指示灯的检查。当打开点火开关但不起动发动机时查看仪表充电指示灯是否点亮。如不亮应检查相应的电路、指示灯灯泡、充电指示灯熔丝。起动发动机，当发动机正常运转时充电指示灯应熄灭，否则应当检查发电机。
（2）励磁电路的检查。在打开点火开关状态下用一金属物体检查发电机转子轴有无磁性。如有，说明发电机励磁电路良好。如没有，应当检查发电机励磁电路有无输入电压。如有电压，则检查电压调节器及励磁绕组有无损坏。
（3）发电机运行状态的检查。在发动机运转状态下用万用表检查发电机的输出电压，在2500r/min的情况下发电机的输出电压应在14V左右。
汽车充电系的使用和维护要注意些什么呢
（ 一）充电系使用注意事项
交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若正确使用，不仅故障少而且寿命长。若使用不当，则会很快损坏。因此在使用和维护中应注意以下几点：
1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；
2.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；
3.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏整流二极管；
4.一旦发现交流发电机或调节器有故障，应立即检修，及时排除故障，否则会引起更大故障或蓄电池亏电，致使汽车不能行驶；
5.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作；
6.线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意；
7.调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电；
8.当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下来检修时，首先关断点火开关及一切用电设备，拆下蓄电池负极电缆线，再拆卸发电机上的导线接头。
（二）充电系的维护
1 2 3 4 5．检查发电机驱动皮带
．检查导线的联接
．检查运转时有无噪声
．检查发电机是否正常发电
．检查蓄电池是否有过充电现象