空气流量计的检修方法 空气流量传感器故障5种

空气流量计又叫空气流量传感器,是电控发动机众多传感器中的一种.空气流量计可感知进气量的多少并将其转变为电信号传送给ECU,ECU结合其它传感器的信号,经过.

搭铁线的检测判断 ①万用表校表 ②拔下空气流量计插头 ③万用表调到蜂鸣档,黑表笔跟车身搭铁,红表笔去测5个端子,哪个通路了并阻值在是1Ω以下,则可判断为搭铁.

空气流量计故障正确检测排查方法: 1、电阻测试:本项目电阻测试为辅助性测试, 主要是检测线束的导通性,以确认线束通畅,无断路短路,插接器牢靠,各信号传递无干扰. 2、电压测试:本项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分,其中信号电压测试是确定空气流量计是否失效的主要依据. 3、电瓶负极或进气歧管壳体,怠速时应显示电压1.5V左右;急踩加速踏板应显示 2.8V 变化.若不符合上述变化,或电压反而下降,在电源电压与参考电压完好的前提下,可以断定空气流量计损坏,必须更换. 满意请采纳!!!

热膜式和叶片式两种空气流量计,原理基本上就是根据通过空气流量计电压是一定不变的,进气量来改变空气流量计电阻,改变电流大小,然后传到ECU的!以前中学物理用的滑动变组器知道吧,他是手动改变电阻的,而汽车上是空气流量改变电阻的!

空气流量计是模拟输出电压信号传感器,大多数热丝式空气流量计在空气流量增大时,输出电压也随之升高.热丝式空气流量计内部温度补偿电路比较复杂,输出电压模拟.

热丝式空气流量计是模拟输出电压信号传感器,大多数热丝式空气流量计在空气流量增大时,输出电压也随之升高.热丝式空气流量计内部温度补偿电路比较复杂,输出电.

电脑检查.数据在一定范围内就可以了

首先,你的空气流量计,是孔板式,涡街式,还是什么式的.再就是故障现象.也要说一下.应该不太难修的.

空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片(测量片),作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路.发动机工作时,进气气流经过空气流量计推动测量片偏转,使其开启.测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况.进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变.进气量愈大,气流对测量片的推力愈大,测量片的开启角度也就愈大.在测量片轴上连着一个电位计.电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动,把测量片开启角度的变化(即进气量的变化)转换为电阻值的变化.电位计通过导线、连接器与ecu连接.ecu根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量,测得发动机的进气量

热膜式的 ?还是热线式的 ? 一般测信号电压,和电脑给的电源