小车跑200公里踩离合吱响，踩到底车熄火，挡杆在什么位置车都不走，等半个小时又恢复异常了，什么原因？

• 车子启动变速箱就咔咔响，离合踩到底就不响了，不然就一直响，不管空挡还是其他任何档位都响，挂档都很
• 车子启动踩离合挂不上档，而且踩离合会有很大的吱吱声！熄火后上挂档，踩住离合，启动车子还会往前窜！
• 轿车离合器踩下去时吱吱响是怎么回事?
• 汽车离合器踩上去有吱嘎吱嘎的声音，是什么问题？

车子启动变速箱就咔咔响，离合踩到底就不响了，不然就一直响，不管空挡还是其他任何档位都响，挂档都很

车子启动变速箱就咔咔响，离合踩到底就不响了，不然就一直响，不管空挡还是其他任何档位都响

常合齿有问题

建义拆检变速器

车子启动踩离合挂不上档，而且踩离合会有很大的吱吱声！熄火后上挂档，踩住离合，启动车子还会往前窜！

正确步骤是先启动汽车，然后踩离合，挂一挡，松离合起步。手动挡汽车操作注意以下几点： 1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。 2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。 3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。 4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。 5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

轿车离合器踩下去时吱吱响是怎么回事?

造成离合器踩下去时吱吱响的原因如下：

1、离合器将合闸时听到尖锐的噪音，踩下踏板，声音消失，放松踏板又出现，这是驱动盘钢板断裂或铆钉头外露刮擦压力盘或飞轮造成的，应进行大修。

2、离合器结合或分离的时刻,如果离合器发出“切”,“抵抗”的金属碰撞声,和重型汽车开始更加明显,对驱动盘花键孔及其轴板kuangding,严重的,应检修或更换,如果你听到“点击”的声音,这是驱动的摩擦块松散的钢片或声音分离杠杆和窗孔的影响。

3、离合器踏板以低速抬起，车辆撞击启动，发出“砰”的一声。这是由于突然订婚的主要和驱动部分,原因来自两个方面:一个是杆系统传输停滞,所以突然压盘离合器从动盘造成的压力,打破了汽车;第二,驱动板变形或摩擦片沾油,导致离合器继续进行,导致碰撞。

扩展资料：

离合器的作用

1.保证汽车平稳起步

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。

2.便于换档

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮

由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

3.防止传动系统过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。

由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

4.降低扭振冲击

汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。

虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

汽车离合器踩上去有吱嘎吱嘎的声音，是什么问题？

离合器异响

1．现象

离合器分离或接合时发出不正常的响声。

2．原因

1) 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。

2) 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。

3) 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。

4) 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。

5) 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。

6) 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。

7) 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。

诊断与排除

1) 稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴承磨损过度、松旷或损坏，应更换。

2) 踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有串动，应更换分离轴承回位弹簧。

3) 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

总结：离合器异响主要可以从磨损过度、松旷、过紧、运动中刮碰等方面加以考虑。