油离配合抬离合到半联动的时候，加油门这样有空转的感觉这样操作正确吗？

• 油离配合讲的是不是加油的同时把离合器抬到半联动 我这样解释可以吗
• 请问一下，起步时左脚快抬离合器到半联动加油门的同时把离合器抬起来这样起步正确吗
• 起步是不是离合快抬到半联动加油抬离合这样起步正确吗
• 手动挡一档起步 是不是离合松到半联动的时候加油门，感觉离合顶脚了在一边加油门一边松离合

油离配合讲的是不是加油的同时把离合器抬到半联动 我这样解释可以吗

我也是新手，也遇到这样的问题。我思考后发现在驾驶怠速低的车时，放离合到触点时车给驾驶员的反馈（发动机声音或车辆的震动等）比怠速高的车要小，有时提供的动力克服不了车的摩擦力，车就不会动，其实这时发动机转速表的速度已经下降了，此时驾驶员误认为放离合还没有放到接触点，又慢慢的放离合，这时车的发动机转数在更低的情况下给人的反馈更小，驾驶员还在犹豫到底离合是否到触点时车已经熄火了，就像被棉被蒙住，等觉察时已经奄奄一息。为了弥补低怠速时的反馈不足，方法一是准备起步时在不放离合时先点油门，等发动机转速提高并稳定在较高时放离合，等到感觉车有反馈时（说明已经放离合到触点）再继续油离配合（放离合时加油门），车就走了，也不会熄火。另一个方法就是在怠速低时放离合放快点，但不要放完，要放到比较深的半离合状态，同时（无先后之分）踩油门（要踩的比较深），简单点说就是放离合和踩油门都要快，且都要深，然后定住，然后感受车子的反馈，当感觉发动机转速上升快时就松点油门使之平稳（千万不要放离合去调整，你只要松点离合车子就会往前突一下），然后再油离配合，等车子速度慢慢上来时配合着再放离合，并松开油门就好。个人认为第二种方法在起步时比较费油。对新手有一个误区，就是认为车微微开始动时，才认为离合放到了联动点，实际上车开始动时你放离合早过了联动点，如果为了省油而没及时加油，或加的油不深，那熄火是很有可能发生的，特别是怠速低的车，有时你离合放的太慢，根本就感觉不到车的反馈，没及时跟油，熄火也是必然的。

请问一下，起步时左脚快抬离合器到半联动加油门的同时把离合器抬起来这样起步正确吗

对的。

离合器松的步骤就是：两快两慢一停顿。快抬离合到半联动慢抬离合配合加油，略做停顿给发动机反应机会，慢抬离合配合加油，快速松开。

起步是不是离合快抬到半联动加油抬离合这样起步正确吗

可以，但是有坡度的地方 最好练熟了在这样 因为没到半联动 踩油门 基本就是空转 这中间一点的时间 如果你熟练了 没有问题 不熟练的话 容易溜车。 你留心看出租车司机 遇到有坡度的地方 会有轻微的溜车。熟练在这样把

手动挡一档起步 是不是离合松到半联动的时候加油门，感觉离合顶脚了在一边加油门一边松离合

油离配合重要的是要搞清离合器的操作步骤和什么时机加油,(1)离合器与油门在起步时的操作步骤是:快放离合器至半联动状态(此时缓慢加油)----缓慢放松离合器---在离合器对脚底完全没有涨力后再移开脚,路况如允许加大油门行车,路况不允许离合器保持半联动状态同时与脚刹车配合达到理想的速度;(2)离合器与油门在增档时的操作步骤是:完全踩下离合器---按逐级增档或者1变3,3变5,2变4的方法变档---快速将离合器放松至离合器全部行程的90%左右再加油---加油后再完全放开离合器;(3)离合器与油门在减档时的操作步骤是:完全踩下离合器---放开油门,必要时踩刹车---按逐级减档或者3变1,5变3,4变2的方法变档---缓慢放松离合器---在离合器对脚底完全没有涨力后再移开脚,---需要加油时再加油.(高级操作以发动机声音判断操作,在这里就不详细讲解了)

现象1:新司机经常会出现起步时熄火的主要原因是:排除车系统故障因素,就操作而言,离合器猛一下的完全放开,未经半联动加油后再缓慢放开离合器的过程或者加油不到位.

现象2:行驶换档时造成冲车(突然的由低到高).此现象由于离合器松得过快,油门加的过大.

现象3:行驶换档时造成顿车(突然的由高到低).此现象大多发生在减档时,主要原因是行驶换档时由于离合器松得过快切未送开油门而造成的.