摩托车循环档？ 循环档摩托车换挡教程
摩托车循环档是什么意思
回答1：挂档步骤如下，在空档情况下拉紧离合把手，挂1档，稍加油门的同时轻轻松开离开把手，挂2档3档4档5档的流程都是如此。 2：减档步骤如下：先拉住离合把手，然后要看车子的时速有多少，如果是车速过高的情况下不宜马上就挂入低档位，待时速差不多与相应档位差不多时可以挂入低档，稍加油门的同时轻轻松开离开把手此时就可以正常行驶。一般的摩托车往踩前加档往后踩是减档。 3：遇到红灯时可以拉住离合把手，踩刹车，不要用力过度以免后面的车辆追尾，与前方车辆保持2米距离就可以。 4：从高速减到低速就如同减档一样操作，切记机动车在高速运转时不要马上切入低速，这样对车辆有损伤。 5：上坡如果动力不足是要挂入低档才够力度再爬坡，下坡最好不要空档滑行如果操作不当容易出事故。
循环档摩托车怎么骑
摩托车档位不管如何变化它的驾驶操作基本上都是一样的。无非就是起步，换挡，停车而循环档相比国际档在停车这一环节上占有一定的优势。
这种差异主要来自于空档的位置，从下图中可以明显的看到循环档操作是一个圆圈，这就意味着要想进入相应的挡位理论上你是可以朝一个方向操作的，而国际挡就无法完成这一动作。所以对于新手来说循环挡的操作更容易一些，毕竟找空挡会非常方便。
循环挡的摩托车换挡流程如下：
1.起步，起步时拉离合向前挂入一档，油离配合顺利起步。
2.升档，松油门儿拉离合向前挂入二档，松离合加油门。
注意：重复以上动作，可以实现档位的逐渐升高，但动作一定要一气合成，松离合和拉离合一定要快。
3.降档，松油门儿，拉离合，向后挂入4.3.2.1档，可以根据实际的车速挂入适合的档位。
4.停车，不管停车之前档位在几档都可以通过向前操作变速杆，将挡位移至到空档位置，这也是循环挡最大的好处，但这里一定握紧离合器把手以免车速和档位不符出现打齿现象。
注意：对于弯梁车那么就更容易了只需要控制油门儿，进行档位的加降就可以。操作循环挡摩托车时只要记住向前是升档向后是降档就可以，除此差异以外它和国际挡摩托车没有多大的区别。
扩展资料：
大多是摩托车使用的是通用国际档，而摩托车循环档与通用国际档使用起来是有区别的，需要注意：
国际档就是一档是向下踩的，从二档开始就是向上抬的，而且没法从最高档挂进空档，只能一个个往下降。
而循环档则是就是可以一直往下踩来升档，升到最高档时再踩一下就可以循环到空档，国产摩托多是这样的档位设定，现在的摩托车，高端车型或是125CC以上的链条机摩托车，普遍都采用国际档，包括铃木本田这些都用国际档。
由于型号太多，无法具体说明哪些是国际档，一般除了小排量卧缸机和较老式的顶杆式发动机是循环档之外，其他的绝大多数都是国际档，国际档的二档降一档和一档摘空档比较费劲，循环档不安全，国际档只有在一二档可以到空档，循环档可以从最高档直接到空档，相对来说，国际档安全些。
摩托车国际档与循环档的区分？
摩托车国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：
空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾)，依车型而异有些车辆为六档。
摩托车循环档：循环档以空档为起始档位打法则为：
空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。
档位车骑乘要领：
档车车把构造包含右边的油门控制把手与前煞拉杆，左边则是离合器拉杆。右脚踏板为后轮煞车，左脚的踏板则为打档踏板。初学者可适量的将油门加大，接着将离合器缓缓的放开，车辆即会慢慢地前行，此时再缓缓的将离合器全部放开，摩托车开始呈现顺畅行进，待转数达到引擎转数负荷时(此时引擎呈现较大声响或转数达到约极限转数的三分之一)即可换档。停车则是先行煞车并慢慢将车速降低，同时将档位降低即可。
档车换档需配合离合器拉杆的握法及操作要领，离合器拉杆没有确实拉到底，会让换档频频不顺畅。另外有些循环档车辆的脚踏档杆的后端也会有踏板，可用于退档，骑乘应善用车辆特性才能将档车驾驭得轻松自如。另外，转弯时记得将速度及文件位先降低，保持后轮的动力输出即可过弯。初学者容易犯的错误是，于过弯前或于弯道中将离合器拉回，用滑行的方式过弯，这样是相当危险地，因为过弯时速度的降低，会使得出弯补油加速时的扭力不足甚至导致失速；反之如果过弯时速度增快，出弯时档位跟不上车辆速度，后轮容易发生打滑的情况，相当的危险！
摩托车循环挡是啥意思？
摩托车的循环档意思就是以空档为起始的档位，其换档法则为：
空档→（各档均往下踩）一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。
关于行驶过程中循环档换档的小技巧
对于初次驾驶循环档位机车的摩友们来说，或多或少的会在行驶过程中因为换档出现杂音而烦恼，如：1、空档滑行过程中由空档回高档出现打齿声；2、高档减速过程中回低档出现打齿声；3、在高速行驶过程中突然减档导致发动机损伤，甚至出现车辆后轮停转车辆发生侧滑等危险情况；4、低温启动后起步时车辆猛涌或熄火。
以上问题，轻则减少发动机及链条寿命，重则会导致车、人意外受伤。
变换档位的基本技巧首先是对车速的判断，合理地控制车速，是轻巧换档的前提，所有在换档过程中出现的杂音、打轮等现象，除去发动机固有的故障外，都是由于对车速控制不佳而强行换档导致的。
另外，在换档的过程中，尤其是在空档滑行退高档时，应该正确地将发动机转速拉回到与车速匹配的正常转速后方可回档。
在空档滑行时回档时，应根据车辆速度，轻轰油门将发动机转速提起的同时，回踩高档。
高档逐渐减回档的操作上，在减回档前首先要将车速降到合适的速度。一般来说，只要将车速降到理想档位初始车速即可换档。
在由高速档急速减到三至二档时，应提前将车速降到15KM／H。
冷车启动时，按规定应预热发动机。但在急于起步时，可以支起大架，适当拉启风门，挂上一档后握紧离合手把，此时后轮已经开始空转，然后骑上车双腿蹬地将大架涌回，即可起步。在行驶至发动机温度基本正常后，将风门复位。