汽车发动机烫怎么回事 车开一会儿发动机很烫

目前来看当前汽车发动机都是内燃机,不管是汽油机还是柴油机无论是几缸,都是四冲程的做工系统.既然是做工再加之燃料的燃烧必然会产生热量.而发动机绝大数是铸铁或全铝的材质,当然会把热量传递到外部.一般说明书上会注明,运转一段时间的发动机不要用手直接接触,以免烫伤.一般发动机运作正常情况下,2分钟至4分钟发动机才会变烫,原因是为了避免发动机内机油过热,从而影响缸筒活塞润滑损毁发动机而装设的水冷系统.但是如果你的车启动不到1分钟就发烫的话,那就该注意了.很可能是水箱没有了冷却液.或者是,水冷系统的管路出现了堵塞,或者断裂.要特别注意了,这时就不要再一次启动发动机了.赶紧拖到汽修店,整修吧!不然发动机就废了!

汽车的压缩比较高时,也就是发动机内部压力较大时,混合气体由于压力大,汽油分子聚集,同时温度也非常高,那么当温度达到汽油的燃点时,这是若气缸内恰好有积碳或其它物质出现热点,吸收足够热量的汽油分子就会自行燃烧,这就形成了发动机爆缸!

小车发动机高温的原因较多,如温控开关故障、节温器故障、点火时间失准、冲缸床等,请您到4s店或专业修理厂查明原因,以便解决.

为什么汽车的发动机过烫,一般产生这种情况的主要原因如下:1、低档高速度,致使发动机一直高速运转、温度降不下来;2、起步、行车急加速、猛加油、大油门;3、右脚在油门、刹车之间不停的更换、猛踩;不拾闲;4、水箱循环、或者散热不好;包括机械故障和散热片脏、堵;除此之外,也可能是你自己感觉汽车的发动机温度过高而已;实际上并不高;属于心理作用.

先看水够不,在看风扇转不 ,又看节温器能打开不 ,还有水泵工作不,还有就是车冷了打开水箱盖,把车发然看里面有小而多的气泡没,如果有气泡就是汽缸垫坏了

1、冷却液严重不足 要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加,这样就容易导致发动机过热,按车主所说的:开了一会发动机就很热,那应该不止是缺少量冷却液的问题了,很有可能是因为水箱管路泄露,冷却液严重不足导致的.2、水泵故障 水泵发生故障后,发动机导热的水就不能及时进行循环和更新,那么发动机启动行驶一段时间后,水温就会迅速上升,这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮.3、冷却风扇故障 冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢,这样会导致发动机的热量没法散发出去,发动机温度升高,打开发动机舱后自然能感觉到较大的热量.

发动机是高温部件,里面在着火(或者说是爆炸也行)外面当然会很热,其燃烧室内的最高温度都有2000度左右,这些热量散发出来发动机当然会非常热.四冲程的发动机.

发动机过热,通常是指发动机冷却系水温过高来表征发动机工作温度过高.发动机过热通常有二种情况,一种是冷却系工作不正常,导致发动机工作时产生的热量不能及时排出与冷却.冷却系工作不正常,通常有节温器失灵、冷却风扇不工作、水泵工作不正常、缸体水道水垢太厚导致缸体热量无法传导给冷却液等.另一种情况是发动机工作不正常.如,发动机长期工作在大负荷状态下,导致机体温度过高;或者发动机气缸密封损坏,导致高温燃气漏入冷却系统,或者发动机气门正时有问题,排气开启过早导致高温燃气过早排出时导致机体温度过高.发动机过热,危害不小,会导致润滑油变稀变质,发动机出现异常磨损,发动机工作噪声增大,冷却系开锅压力增大水管接头脱落,这就让发动机无法工作了.

汽车发电机发热主要有两个原因:1、机械故障.机械故障会导致汽车发电机异常发热,如常规的传动阻力增加,轴承和轴的磨损加剧,也会导致高速转动时,摩擦力做功转化为多余的热量.发热的高温持续上升会导致发电机内阻降低、电子线路老化、机械部件老化,使整个发电机工作异常,寿命下降.2、电子线路故障.电子线路故障分为自身故障和后级电路故障.自身故障如线圈有破损导致虚短路、线圈内阻异常增大导致自身热损耗增加等.后级负载电路增加时,发电机输出电流会持续增大,自身温度上升发热.避免车载大功率用电器同时开启,可以降低这种集中发热情况的发生.

发动机引擎盖发热是正常现象的.因为发动机散出的热量会积累在引擎盖上,这个时候你也可以看一下水温表,如果水温在90度左右就是正常的.水温指示灯用来提示发动机内冷却液的温度,有的会以颜色来显示不同的效果,蓝色表示水温过低,红色则表示水温过高,而不亮的情况下表示正常.