摩托车顶杆发动机的正时系统会不会自己发生变化？这个正时如何调整、调对、对准？谢谢！(摩托车发动机的正时时刻如何调整)
摩托车发动机的正时时刻如何调整
摩托车的正时只能对正，不能人为调整，哪怕错一个齿都不行。
摩托车对正时的时候，先逆时针转动磁电机，把磁电机转子T点刻线与发动机箱体检视孔标记对正，使活塞处于上止点，把正时链轮的O点朝向缸头正前方，凸轮轴的两个凸轮斜向后方，正时链轮装好在凸轮轴上，并且轻转磁电机气门摇臂不会动就可以了。
摩托车正时如何调整 ？
1：磁电机上的“T”对准标记位置；2：进排气凸轮处于对称的关闭气门状态。
其他方法：
有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。
如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。
摩托车125cc顶杆机点火正时怎么对啊
旋松磁电机正时点的观察孔，旋转磁电机使官方点标记（T）位于观察孔的中间，然后开始调试两阀之间的间隙，气门间隙为0.12毫米（正负0.03毫米）。
如果没有气门间隙卡钳，请有经验地或横向摇动气门摇臂，感觉它有点松脱，如果是下凸轮和正时轮的安装，下侧正时点向上，上齿轮正时点向下，两点之间的连接垂直于地面，即点火正时点。
扩展资料：
摩托车各种故障分析
1、排气管冒蓝烟
蓝烟的故障现象是：在发动机运行过程中，排气消声器尾部经常出现淡蓝烟，油耗过快，故障原因可能是：油位过高；气缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与缸筒间隙增大。
2、排气管冒黑烟
黑烟的问题是，发动机工作时，排气管冒出黑烟，能闻到汽油的刺鼻气味，这在加速时是明显的。可能的故障原因是：混合气过浓；火花塞工作不好；点火太迟。
3、排气管冒白烟
白烟的最初问题是发动机工作时排气管会发出白烟，故障原因可能是：燃油中有湿气；气缸或消声器中有湿气。
参考资料来源：
百度百科-摩托车
摩托车发动机正时应该怎样调？
摩托车的正时只能对正，无法人为调整，顶杆机的正时很好对，凸轮轴齿轮和曲轴上的正时齿轮上各有一个小圆点，安装时把它们两个点对正即可。