如果是学习汽车发动机电控方面的内容主要是指的什么？(想学汽车电控方面的知识，不知道该学些什么)
想学汽车电控方面的知识，不知道该学些什么
建议你学汽车电脑维修检测。气囊电脑修复 绝对赚钱 我是开汽修厂的 在我们这个县市区就两家修的 电脑修一次300 检测50(检测坏没坏) 气囊电脑修复 200 以上这些价格都是纯利润 你应该知道修电子东西主要是技术 换个电容 管子之类的几块钱的成本 你学的这个专业 只要找到好师傅 一点就通啊 这些点子东西修理厂电工根本修不了 他只可已查出是电脑坏了、汽车电工就是查汽车车身电路 你要学汽车电工 最好是到修理厂 学多看看汽车电路方面的书 虽然你学的电子专业也要学3年才能应对90%毛病 汽车电路看似很简单如果一个线头接触不好就有可能查半天找不出毛病
汽车发动机电子控制技术的发展过程经历了哪几个阶段?
60年代初，人们开始对汽车发动机周围零部件的电子化进行研究。首先使电压调节器及点火装置电子化。1960年，美国通用汽车公司(GM)开始采用is电子调节器，并于1967年以后在所有车中都换用IC电子调节器。1973年，美国通用汽车公司开始采用此电子点火装置，并逐渐普及使用。1974年起、通用公司开始装备加大火花塞电极间隙、增强点火能量的高能点火系统，并且力图将分电器、点火线圈和电子控制电路制成为一体。真正的电子控制点火系是由美国克莱斯勒汽车公司首创于1976年，称为电子式稀混合燃烧系统(ELBS)，它根据进气温度、冷却水温、转速、负荷等由控制器(微型计算机)计算出最佳点火时刻，指令点火。
1977年，美国通用公司推出最早的数字控制点火系统，称为迈塞(MISA)R微机点火和自动调节系统。福特公司则首先开发了同时控制点火时刻，废气再循环和二次空
气的发动机电子控制系统。
电子燃油喷射的最初设想是在波士(Bosch)公司于1952年成功地将汽油机实现了直接喷射后，1957年由奔迪(Bendix)公司始创，而真正批量实现产品是1967年波士公司的D型燃油喷射装置，它根据进气歧管压力控制燃油喷射。为解决D型喷射装置存在的系统精度稍低，排放难以控制的问题，1972年波士公司便推出了L型燃油喷射装置，它直接测量进气量以控制燃油喷射。80 年 代 初，根据节气门开度和曲轴转速确定喷射的M型燃油喷射装置问世。之后，电子燃油喷射系统在全世界逐步推广和发展。
随着单片机技术的发展，出现了16位单片机，使得单一功能的控制技术被整机集中控制取代，同时实现优化的点火正时和精确的空燃比控制。如:日本日产汽车公司开发了能综合控制喷油、点火时刻、废气再循环、空燃比和怠速，并具有自我诊断功能的综合控制系统。
80 年 代 后期，高性能的16位单片机出现(如MCS一96)，它适用于在更加复杂的实时处理系统中。高性能16位单片机丰富的软硬件资源和强大的性能可以使发动机的控制策略更加丰富和完善，特别是增强了系统的自学习、故障诊断及失效保护等方面。
90 年 代 ，23位单片机开始逐步得到应用，硬件上还采用了可编程逻辑阵列，数字信号处理DSP技术，微处理器外围芯片大规模集成化等电子技术。硬件功能的培强使得控制向整车方向发展，如Buick轿车采用了多种电子控制系统:动力总成(含发动机和变速箱)控制系统PCM、防抱死制动与牵引力控制系统EBC/EBTCM、安全气囊系统SIR、车身控制系统BCM等，其中PCM采用无分电器点火系统DSI和进气道多点顺序喷射系统。发动机控制包括:空燃比、燃油蒸发净化EVAP、怠速、排气再循环EGR、冷却风扇，空调离合器、点火提前角和点火闭合期。变速控制包括自动换挡等。
在应用单片机的电子控制装置中，控制程序被存储在微处理器或外部存储器的ROM、EPROM、EEPROM中.程序语言卞要采用汇编语言。在发 动 机 的控制理论方面，发动机的控制从以传统的查表法和PID控制方法向最优控制、自适应控制以及神经网路控制、模糊控制等现代控制理论方向发展，智能控制在发动机控制中的应用成为现在的一个研究热点。但目前，这些新的控制方法在成熟的产品中还不多见。
汽车发动机电控系统
节气门啊 节气门开度越大 进气量越大 喷油嘴喷油的频率是靠节气门位置传感器给出的信号来工作的 发动机的转速就高 慢慢体会 节气门有个位置传感器 信号直接输入到ecu 还有 在长下坡路段 汽车带档滑行 不加油门的情况下 发动机是处于断油状态
汽车检测与维修专业的主修课程都有哪些?
机械设计、金属工艺学、电工原理、工程图学、电子技术、汽车概论、汽车构造、汽车电子电器设备、汽车检测与维修、汽车服务、汽车运用、汽车美容、发动机原理与汽车理论、 汽车设计、汽车检测与故障诊断技术、汽车维修技术及设备、汽车发动机电控技术