在汽车中使用润滑脂在使用中应该注意哪些事情？(使用润滑油脂时，应该注意些什么呢？)
使用润滑油脂时，应该注意些什么呢？
使用润滑油脂应该注意的有：
●储存于阴凉干燥处，勿受阳光直射，不能加热熔化后使用，勿与其它油脂合用
●加脂前确保涂脂部位的清洁
●用脂不当时，可能引起润滑效果欠佳
●储存不当时，润滑脂会产生变色或析油等问题
●由于塑胶品种很多，对于特殊塑胶部件，应在使用前做相容性试验或经制造商认可
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汽车一般用什么润滑脂
可以参考以下,希望对您有用
润滑脂和润滑油同属于润滑剂，只是存在的状态不同而已：润滑脂曾半固体状态，而润滑油则是液体状态。润滑油是发动机的“血液”，是每家汽修厂的必备产品；而润滑脂虽然使用量远比润滑油少得多的多，但是润滑脂却遍布汽车全身100多个零部件。那么什么是润滑脂？汽车的不同零部件又该选用什么润滑脂？下面由优宝润滑脂厂家的小编为大家说说
1.汽车轮毂轴承脂：
汽车轮毂轴承使用的润滑脂，经历了钙基润滑脂、通用锂基脂、多效能锂基脂（MP脂）、高性能极压复合锂基脂、极压聚脲脂和复合磺酸钙基脂等过程，不断随技术和工况要求的发展而发展。目前正在使用的品种主要有：汽车通用锂基脂、MP脂、HP高效脂和重在车辆轮毂轴承脂
2.汽车底盘用润滑脂
底盘处在汽车最底部，是最容易受到外界影响的部位，水、泥土、杂质都容易对底盘造成损害，因此底盘对润滑脂的密封性和保护性要求更高。目前在用的汽车底盘用润滑脂主要有钙基脂、极压锂基脂、无水钙基脂、MP脂和HP脂，其中有部分润滑脂与轮毂轴承通用。
3.汽车等速万向节脂
等速万向节（CVJ，constant velocity joint）能使两轴以相同的速度传递动力，因此在汽车中被广泛使用。CVJ自1908年发明以来，CVJ对润滑脂的要求就一直在改变，从最开始的矿物油到齿轮油，再到复合钙基脂、EP锂基脂，一直到现在的CVJ脂。目前常用的CVJ脂主要有万向节润滑脂、内（外）球笼润滑脂、KL内球和外球笼脂等品种。
4.其他
其他车用润滑脂还包括汽车天窗轨道的TC润滑脂、门把手和镀铬辐条的KLF专用润滑脂、电力系统的801电力脂等。
汽车润滑脂是什么的？有什么作用？？？
汽车用润滑脂主要是汽车轮毂轴承用润滑脂和汽车底盘各连接点用润滑脂，如万向节用脂、传动轴用脂等。由于润滑脂是固体或半流体润滑剂，适用于不能采用循环润滑方式的汽车零件的润滑。
车用润滑脂（vehicle grease）又称黄油，是人们对常用的钙基润滑脂的简称。润滑脂是在液体润滑剂（基础油）中加入稠化剂或其他组分制成的半流或固体润滑材料。基础油、稠化剂的类型和加量对润滑脂的使用性能有重要影响，为了达到润滑脂的某项或某些使用性能，往往在润滑脂中加入功能性添加剂或结构改进剂。润滑脂具有在低负荷时呈现固体性质，而在某个临界负荷时开始塑性变形，但卸掉负荷后又恢复固体的性质。
润滑脂种类繁多，国内外普遍按锥入度来划分润滑脂牌号，从00号、0号、1号……4号等。
滴点和锥入度是润滑脂两项重要的理化指标，滴点是润滑脂受热后从不流动到开始流动的最低温度，常用它来表示润滑脂的耐温性。润滑脂的滴点一般应高于工作温度30～40℃。锥入度是反映润滑脂稠度或软硬程度的指标，锥入度越大，润滑脂的稠度越低，即润滑脂越软，润滑脂的标号就小，反之则大。如2号润滑脂的稠度（硬度）大于1号润滑脂。汽车上最常用的润滑脂是汽车通用锂基脂，可以用于汽车轮毂轴承，也可用于汽车的其他部位。汽车通用锂基脂具有良好的高低温使用性能、良好的抗磨损性，良好的氧化安定性及适当的抗水性。由于重型载重车轮毂轴承的负荷大，目前其轮毂轴承脂多用极压性能更好的复合锂基脂取代。轿车等速万向节的工作条件较为苛刻，多采用耐热性、耐负荷好的聚脲基脂或二硫化钼锂基脂。
润滑脂虽然其用量不如发动机油和车辆齿轮油大，但其用途广，品种多，在某些场合是润滑油无法取代的，因而是汽车润滑剂中的一大类。
良好的润滑脂应具备如下性能：适用温度范围宽、耐负荷性好，耐水性适中，不易分油，应保持特定的结构，在使用中不易改变，混入少量杂质后仍能保持原有的有效特性；剪切安定性好，在受到剪切作用和环境温度影响后，其质量指标变化不超出一定范围；低温下不易变硬；具有良好的防腐防锈作用。
请教一下，汽车球笼内使用什么润滑脂？还有刹车导向销使用什么润滑脂？
一般轿车球笼使用锂基润滑脂（黑油）。因为在盘子打死时，球笼偏转角度最大，球笼各零件间承受的力很大，需要抗磨能力最强的锂基润滑脂。刹车导向销通常使用有一定抗水能力的钙基润滑脂（黄油）。因为导向销是裸露在外的，雨季时节，汽车常常涉水而行，钙基脂有一定抗水能力，不会因水而散失，保证了制动系统能正常工作。制动钳导向销严禁使用机油，因为机油很容易随水散失，失去润滑后的导向销可能卡死致制动失效！