磁粉离合器常见故障维护有哪些？(问：磁粉离合器常见的故障怎么解决)
问：磁粉离合器常见的故障怎么解决
答：磁粉制动器、离合器广泛应用于控制材料的张力。以下便简单介绍常见的故障解决方法以及其特性：
1.张力电流表不显示，无法控制放料张力。原因及解决方法：
(1) 磁粉制动器、离合器输入电压不正常。分析供电不正常原因，并认真检查，使输入电压正常。
(2) 磁粉制动器、离合器铜绕组短路并被烧坏。重新绕制绕组，并做记录，或更换新绕组。
(3) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落，无法与电路构成闭合回路。重新焊接即可。
2.电流表指示针有指示，但时大时小不稳定。 原因及解决方法：
(1) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落或接触不良。重新焊接牢固。
(2) 磁粉制动器、离合器内磁粉漏掉可变数据印刷，达不到指定值。补充磁粉到标准量。
(3) 表针本身的原因或调位器不良。更换电流表或重新校正，并检查相关内部原件，更换调位器。
3. 磁粉制动器、离合器温升超标、发烫。原因及解决方法：
(1) 绕组内部发生断路或短路。认真检查绕组，发现问题并做相应维修。
(2) 轴承润滑不良，被卡死。清洗轴承并加注耐高温润滑脂或更换同型号轴承。
(3) 材料超重联动轴辊超负荷运行。减轻负荷并在运动机构中加注机油润滑。
(4) 固定螺丝压力不均，磁粉制动器偏位运行。重锁螺丝并使压力均匀，使制动器均匀运转。
4.运行过程中，磁粉制动器、离合器有异常声响。 原因及解决方法：
(1) 磁粉颗粒受潮发生粘连或混有异物。取出磁粉晒干，并用140目筛网过滤。
(2) 磁粉盘内有划痕或轴承运行不良。认真检查盘内划痕印刷检测，分析原因并加以排除；若轴承运行不良，清洗或更换同型号轴承。磁粉制动器在运行过程中很容易出问题，因此建议时常进行维护，并在运动机构中加注机油使其良好运行。
磁粉制动器、离合器以磁粉为介质传递扭矩，由于它具有定扭矩，快速响应等优异特性，多年来得到迅速发展和广泛应用,扭矩与激磁电流在相当广的范围内成正比，可以做成线性调节元件，磁粉的行径只有几个毫米，在磁场的作用下，运动迅速，具有快速响应的特性。
希望能够帮到你
磁粉离合器如何维修？
磁粉离合器维修是根据磁粉离合器具体故障来的，楼主能不能详细描述下要磁粉离合器维修什么故障是？可否有如何下故障： 1、不够力矩； 2、运转不稳定 3、磁粉变质，需要更换磁粉； 4、线圈烧坏； 5、卡死；除了以上故障外，也有些是人为故障，因此要了解是什么故障才能好快速的维修，对症下药嘛。 磁粉离合器维修前建议： 楼主可以咨询：国内知名专业制造商-天机传动磁粉离合器技术部，必要时可以请求技术支持。
离合器常见的故障，有哪些？
离合常见故障
一：离合过高，检查分泵导杆间隙，总泵导杆间隙，离合片是否烧毁。总泵型号是否与原车一致。
二：离合过低或分离不清，检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大（分泵一般为3～5毫米，总泵1～2毫米），油路是否有空气，拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。分离杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一致。（一般总泵踩到底，分泵的行程达到12～15毫米就基本可以排除总泵与分泵的间隙及油路问题了）
三：时高时低，这种毛病比较特殊，我也就说说常见的，离合长时间不踩第一脚离合很低，检查离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，回位正常；
再有种排查时分泵间隙正常，总泵无间隙，那么就要检查油路是否有空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己慢慢和上，表现为在档上踩下离合一段时间的情况下没抬离合车子自行行走，离合器总泵损毁。
还有种离合器在正常使用中会慢慢的变得很高，过段时间不踩离合它又恢复正常，严重时车辆离合打滑无法行走，松开排气螺丝有大量液压油排出后又正常了，检查总泵导杆间隙是否没有间隙了，检查总泵内部是否有污物，清洗总泵。
四：离合过重，这个首先要分为两部分
1：无助力分泵：由于没有助力，故此类离合相对偏重，如过重，可对分离轴承座内孔与一轴导管进行清洗，拨叉轴衬套进行更换及加油，拨叉与分离轴承座结合处加油，分离杠杆可调的对杠杆进行调低，酌情更换压盘（注：不建议在一轴导管或分离轴承座内部加油）
2：有助力分泵：此类除了无助力型出现的问题，还会有分泵间隙过小，液压油路有空气，总泵型号不对，过大或过小都可能出现此类问题，其中解放总泵种类最繁多最头疼。
当然了这些也只是常见病，下面说下我在八年前排除的一个助力离合故障，当时我接到司机的反映：1，离合片异常烧毁，一星期烧掉三张；2，离合分离不清，挂档响档；3，离合特别重。
已更换：离合器片及压盘，离合器分泵，故障依旧。
试车后发现：1，离合过重；2，离合使用中有明显的越用越高趋势。排查分泵间隙没有，调试后试车，故障依旧；再查分泵间隙又没有了，进行排气排油，分泵间隙出来了，间隙过大，重新调整好分泵间隙，排查总泵间隙正常，拆开总泵排查，总泵内部泥污沉淀在总泵出油口及回油口，对总泵进行清洗装车再试，离合变高趋势故障排除。
分析后建议拆下变速箱检查离合内部，拆下后发现导管上黄油与离合器片烧毁的灰尘吸附在上面都硬化了，到此问题已经明朗了，此为一符合型问题：该车为工程车，工地上灰尘过多，通过损环壶盖的离合器油壶沉淀于总泵内部造成总泵回油不畅，故离合在使用中越来越高，离合处于半离合状态，离合片烧毁，更换烧毁的离合片时又由于修理工的马虎，没有清理烧毁的灰尘，在使用中灰尘又吸附在了有黄油的一轴导管上，由于烧毁离合时的温度把一轴导管上的混合油污烧干后形成分离轴承座与一轴导管发卡，故离合重，分离不清响档。
离合器的常见故障有哪些
你好发动机转速可以起来车子跑不出去打滑，挂不上档，半离合抖动。