什么牌子机油好，老车用0W和5W哪个好？(老车0w20机油和5w30哪个比较好用？)
老车0w20机油和5w30哪个比较好用？
你十几万公里的老雅阁，一直用0w20的，你想动力足是不可能的，日系车发动机再精密，开了这么久肯定还是有正常耗损的，对于老发动机0w20的油膜就会稍微有点薄了，这时候就应该改用0w30机油，像的0w30机油，比同标号的其他品牌机油流动性来的要更好，更适合日系车。
老车0W20机油和5w30哪个好用？
再谈0w20机油之前，可能许多车主还在纠结5w30和5w40哪个好，确实在前几年5w30和5w40基本上是通用型机油。但随着发动机的变得越来越精密，对机油的粘度和流动性提出了更高的要求，于是近两年0w20机油也变得越来越常见，特别是日韩车系的使用手册上直接推荐使用0w20的机油。
行业人都知道，0w20机油比5w30要贵不少，差不多接近一倍的差价。所以不少车主在实际保养中也会选择5w30的机油，甚至汽修店也会推荐你使用5w30机油，那么除了价格的因素外，到底0w20机油和5w30哪个好嗯？
如果是普通车主，特别是新车，换机油只要按照车辆的保养说明书进行就行，另外，根据车辆的具体行驶环境、机油粘度和实际质量等情况，汽修厂的维修人员会根据经验选择合适当季使用的机油，可能会出现微调。
懂机油的都知道W是winter（冬季）的首字母，W前面的数字代表的是机油的低温下的粘度，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温（冬季气温）越低；W后面的数字代表机油的高温下的粘度，数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。0W20与5W30 机油的区别在于，不管是在低温和高温情况下，前者比后者的粘度更小。光从数字上看，前者是纯粹的冬季用机油，后者是在北方常用的冬季机油。前者是一种不常见的机油，后者更常见些。
冬季粘度低的机油即使在低温下也不容易凝固，让车辆启动容易，而启动后的车，要求其润滑油最好粘度稍大，可以减轻磨损。车辆加入粘度稍大的机油，可能会稍微费一点儿油。当然，加入机油的首要目的是润滑和保护机件，延长汽车寿命，省油是其次的考虑。另外，车辆启动起来后，其发动机内的温度在冬天夏天基本无差别，W后的数字的大小影响不是太大。
5W-30是一种比较通用的机油，适应能力较强，其特点在于全国各地的温度都可以适应，南北冬夏季都没问题。0W-20标号相对比较稀，不是所有车都可以用，如果该标号品牌的机油运动粘稠低，比如德系车使用就会加剧烧机油的现象。一些4S店给你加注5w-30机油的目的主要是为了省事，省去很多后期的麻烦，因为5W-30的耐高温性能比0W-20更好，抗剪切能力更高，保护性能更佳，机油消耗少稳定。
0W20优点是低温流动性能更好，可确保零下35摄氏度顺利点火启动无困难，燃油经济性更好。缺点就是比5W30贵点，由于高温状态下运动粘度比较低，不利于高温状态下油膜厚度的建立，因此不适合长时间重载或高速高负荷激烈驾驶！更适合城市路况！
0W20的油节油是最大的优点，但有国外厂家做过实验，润滑效果和耐久性上，还是5W-30的好，所以德系车还是坚持用5W-30的油。
汽车保养机油选择0w好还是5w好？
0w的一般是全合成机油，会比5w机油品质更好。保养当然是用全合成机油更好，但是没必要在4s店加钱话，因为价格太离谱了。日系车用一般的0w20全合成机油确实是提升比较小，只有上GT魔力红这样的PAO机油才会有比较大的提升。就是价格也贵比一般全合成机油贵一点，但是里程上能跑一万多公里，要比一般的全合成机油多四五千公里，算一下性价比还是很高的，毕竟动力体验也不一样。
发动机机油5w和0w选哪个好？
0W机油可以在最低零下35度的环境下正常启动发动机，
5W机油可以在最低零下30度的环境下正常启动发动机。
所谓低温流动性，大家对照一下冬天室外和室内存放的花生油就明白了
当然和花生油比，机油的凝结温度要更低，比如5W的机油放到零下24度的冰箱冷冻室里冻也仍然可以保持流动性，更不用说0W的了。
说到这里，问题似乎就解决了，0W零下三十五度，5W零下三十度，对于国内大多数地区而言，5W足够了，只有部分极寒地区应该考虑使用0W机油。 即使是偶尔有超级寒冷的天气比零下35还低，那最冷的时候别开车就是了，气温回升机油也自然会随着环境温度的升高恢复流动性。
那这么简单的问题又纠结在什么地方呢？
当然是性能和价格！
前面讲了0W和5W虽然以最低温度来表示，但是本身代表的是机油的低温流动性，在机油的各项指标中，低温流动性和高温粘度指数往往是一对此消彼长的冤家对头。
当然这里面涉及机油的具体配方，说起来就很复杂了，咱们也不细说，简单来讲就是同样的基础材料，如果加入了提升低温流动性的配方，就可能导致高温粘指降低。有没有可能两者兼得？，当然可以，用性能更好的基础材料或者更好的添加剂，这也就意味着更高的成本。
0W机油和5W的机油低温流动性方面虽然只差5度，但是为了降低这5度，0W机油需要更好的配方，基本原则是在保障高温粘度指数基本不变或少受影响的情况下，提升低温流动性。
加入更多的配方或者采用更好的原料, 也就意味同样粘度指数级别的机油，0W的成本要比5W的更高一些，如果售价一样，那显然0W的机油给人的感觉就更划算了。
这就是让不少朋友纠结的点了，5W够用，0W似乎更划算，那到底该怎么选呢？
个人以为
在适用和划算之间，没有什么可纠结的，适用是第一选择。
举个不太恰当的例子，现在的成衣和鞋子不同的尺码都是一样的标价。从成本和制造的角度看，大尺码肯定用料多成本更高，但是没有人会为了大尺码更划算而专门购买大尺码的衣服和鞋子吧？ 合身和合脚才是更重要的。
回到机油, 0W确实成本更高, 有些时候有些产品可能会为了兼顾低温流动性稍稍损失一下高温粘度指标(当然必须都还在满足要求的范围之内)。对于车而言，机油的低温流动性适用于低温启动的那几分钟时间，大部分时间是工作在高温区，高温粘指对于发动机的保护时间更长。虽然作用时间有所区别，但是两个指标对于发动机的保