打算买混动INSPIRE的车，不知道这车入手值不值？(想买车，看中了本田的inspire，我想问一下那个混动版的)
想买车，看中了本田的inspire，我想问一下那个混动版的
东风本田-INSPIRE混动版采用的是第三代i-MMD混动系统，搭载的是2.0L与电动机组合，其中发动机的最大功率为146马力（107kW），峰值扭矩为175牛·米，电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215马力（158kW）。在驱动模式方面，其动力系统提供了三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，整体与第二代i-MMD混动系统保持一致。发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。整个动力系统比1.5T的纯燃油版本还要强得多，完全不用担心动力方面的问题。
是赚到了还是亏本？混动车到底值不值得买
汽车产品如今已是“飞入寻常百姓家”，而且汽车消费观念也在悄然发生着改变，从最初的代步工具，到现在低碳环保理念，消费者的汽车消费观念不仅仅停留在代步工具这一基础层面，而是转向更科学的出行方式和健康的生活理念。
而在这样的消费理念下，混动车型近来成为消费者热切关注的车型，也是各大车企越来越看重的车型，相比于传统的汽油车，混动车有着油耗低、更环保的先天优势，又避免了纯电动车使用的局限性，那么混动车到底值不值得买呢？
首先大家要了解一下什么是混动车。混动车目前主要有油电混动和插电混动两类。
油电混动代表车型：卡罗拉双擎、雅阁混动、雷凌双擎
油电混合的原理就是在内燃机作为车辆驱动力的基础上再加上一个电机作为辅助动力，配以电池组成的混动系统，电池的电力由发动机带动电机提供，所以不需要外界插口充电。油电混动车一样要加油，所有不会改变车主的用车习惯，起步、加速时电动马达辅助可以明显降低油耗，电动机可以有效弥补内燃机低速扭矩的不足，所以起步加速性能优于同排量内燃机，同时也可降低噪音。
插电混动：代表车型比亚迪唐、比亚迪秦
插电混动和油电混动一样由内燃机和电机、电池组成动力系统，但与油电混动不同的是，插电混动车的电机功率更大和电池容量更大，甚至部分插电混合动力车会搭载多电机系统，以增强动力输出。
插电混动的电机可以独立工作，可以实现全电力驱动，有独立的外界充电口。相比于油电混合车，产电混动的内燃机使用的频率小，短途行驶的话完全可以不“烧油”。
混动技术是否成熟？
燃油经济性显然是混动车最大的优势，而且对于城市拥堵路段这种优势更明显，这也是混动车吸引消费者最大的点，当然也会有很多消费者在选购混动车时都会有一个疑虑，混动车可靠性好吗？目前市面上已经能够买到很多混动车型，这一新兴市场也经受了市场的考验，在这一方面，丰田一直被认为是混动技术的领先企业，卡罗拉双擎、雷凌双擎等车型的表现有目共睹，越来越受到市场认可，而在国产品牌方面，比亚迪新能源车已经走向世界，近期上市的秦100、唐100的关注度很高，同样的，其他厂商比如通用、本田等，其混动技术也经得起市场推敲，吉利等一批自主品牌车企都在加紧推进混动车型的研发，所以说混动车型凭借其先天优势在未来将大有可为，特别是在能源问题、环境问题日益突出的情况下，混动车型或将是未来一段时间汽车消费的走向。
混动车值得买吗？
我们可以举个简单的例子，假设一辆车每年跑20000公里，混动车型相比同级汽油车没宝公里省油3-4L的话，那么一年可以省下600-800L油，按照目前93号汽油6.5元每升的价格，一年可以省下3900-5200元，而在加同等数量汽油的情况下，混动车的行驶里程更长。当然这个结果跟每个人的用车情况会有不同，但混动车型的燃油经济性是明显的。
另外，就目前来看混动车的市场保值率一般比同级的汽油车要高，因为大多数混动车的质保期都比较长，有的能达到6年或15万公里甚至更长，加上国家新能源汽车的补贴，这都是消费者选择混动车型的点。最后再说几句，虽然很多人认为纯电动车才是汽车消费的未来，但并没有定论，目前来看两者都有很大的市场前景，就现在可预期的未来来说，混动车将是未来重点发展的车型，因为目前来看，混动车的经济性、实用型、环保等方面综合来看，其应用价值要高于汽油车和纯电动车。所以如果你想体验不一样的出行方式，不妨试试混动车。
花40 万买辆混动车，究竟值不值
不值得，推荐雅阁混动。
本田INSPIRE怎么样？值得买吗？
曾几何时,东风本田思柏睿是一款十分有个性的车，曾经是挂着本田标的讴歌，那种简直不像日系车的厚重和扎实让人难忘，奈何空间小油耗高，市场不接受；上代思柏睿实际是欧洲版的雅阁，高配车2.4L地球发动机匹配8速双离合变速箱，尤其是这台变速箱在处理顿挫方面简直是双离合界的一股清流，谁知市场仍然不温不火。看着隔壁大卖特卖的雅阁，东风本田痛定思痛，决心放弃差异化策略，采用“拿来主义”，于是就有了我们眼前这台INSPIRE。
相信大多数人第一眼看到INSPIRE，都会觉得：这不就是一台加装了运动套件的雅阁吗？这么说好像有点委屈了INSPIRE，可是事实的确如此，INSPIRE的外观与雅阁相似度极高，可以说都是放大了的思域，这种设计好处是一好百好，省的还得费力气重新设计。
内饰部分仍然像极了雅阁，不同之处是增加了仿木质中控装饰条，一下子提高了内饰的“视觉年龄”，与该车年轻运动时尚的外观实在是有些违和。
空间部分，一般身材的驾驶者或者乘坐者都能对INSPIRE的空间赞不绝口，绝对不会让人有拘束的感觉，而且后排中央凸起不明显，显著提高了整车的实用性。后备箱略微显得有些不太规整，放置大量大件物品有些吃力，再加上后排座椅只能整体放倒，限制了该车的物品承载能力。
动力部分仍然与雅阁相同，车迷们原本指望北美地区2.0T加10AT的配置出现在INSPIRE身上的想法也落空了，对于车企而言，降低成本似乎要比丰富产品线个性更加重要。不过实话实说，这套动力总成还是完全适用的，动力充沛，变速箱变速线性，说起来很简单，真正做到这一点的却不多。
可以说，东风本田这一次是将宝押在了雅阁身上，也算是对市场的妥协，至于选择INSPIRE还是雅阁，就看消费者自己的喜好了。