电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？(电动车电瓶应该怎么保养才能使用寿命长？)
电动车电瓶应该怎么保养才能使用寿命长？
1、充电时间不能过长
很多人在用完电动车之后，就会给自己的爱车充电，往往一充就是一个晚上，长时间的充电对电池的伤害还是非常大的。
2、不要在高温环境下充电
在夏天的时候，外界的温度会比较高，有些车主会把电动车停放在阳光底下充电，这样的话可能会造成爆炸的情况，所以说最好停放在阴凉处来充电。
3、冬季最好在室内充电
电池的容量是会随着气温而改变的，如果气温过度，那么电池的蓄电能力就会成正比下降，所以很多车主会发现，自己在冬季的时候开电动车，往往行驶路程会比较短，这是正常的现象。所以最好是在恒温的环境下充电，也就是在室内。
4、充电次数不能过于频繁
很多人用完电动车就会给它充电，一天要充好几次，其实是不对的。因为这样做会损伤电池的寿命，电池本身只能够充500次左右，如果一天充个四五次，那么电池很快就会报废了。最好是在电量还有三分之一的时候充电，这样才是最合适的。
5、不要等到没电再充电
在电池电量亏损的情况下，对电池的伤害非常大，这个比长时间充电的伤害还要大，可能会使得电池内部的结构出现损伤，多次出现电量亏损的话，续航能力就会大大下降。
6、开车最好以匀速行驶
其实保持一个均衡的速度来行驶，对电池的影响是最小的，那样的话电池的使用寿命也会大大延长，所以在行驶的过程中，要控制好车速，不要过快也不要过慢，以匀速来行驶。
扩展资料；
电动车的电池维护方法；
1、检查电动车电池的外壳，壳盖和封胶，应无破裂。
2、检查蓄电池的安装，必须牢靠，导线与柱极塔铁等连线必须牢固。
3、用热水刷洗蓄电池外部，并擦干。用清洁布或棉纱清除蓄电池表面的灰尘，油泥，擦去蓄电池盖上的电解液，保持蓄电池和连接导线清洁，干燥。
4、检查极柱，应无松动。清除极柱和导线接头上的氧化物。严禁金属屑等杂物进入蓄电池内。
5、检查起动电缆线，如有损坏必须更换。
6、不可以敲打蓄电池。这是因为蓄电池中铅板的极度很低，十分脆弱，不能因为蓄电池功能不佳而敲打，导致壳体破裂，极板损伤。
参考资料来源；百度百科——电动车电池保养
电动车电瓶如何保养才能使其使用寿命更长久？
电池日常保养五要素: 1. 要维护: 8-10个月做一次保养,补液并去硫化,可减缓电池的老化速度. 2. 勤充电: 电池使用40-50%充电为最佳,尽量做到勤充浅放,适时充电,有利于延长电池的使用寿命. 3. 深放电: 每1-2个月做一次彻底放电,既全部跑光再接着将电池充满电,可激活电池内部的不活跃物质参与到电化学反应中去,增大电池的容量(可不能经常性的深放电噢). 4. 温充电: 充电环境不能底5度,温度过低电池充电会不足,内部易产生硫化,内阻增大,容量降低,影响使用并减少电池的使用寿命. 5. 浅用电: 平时使用时不要过度放电,特别是带人.爬坡,顶风时要用助力.过度放电极易产生电池极板软化,使电池过早报废(最好不要经常性带人使用). 日常使用电动车时只要按上述五点进行操作,定能对电池起最大的保护作用,延长电池的寿命 。
最后说下这个平时电动车走的地方也注意下，不能经常走特别颠簸的路，这样对电池也有损伤。
电动车的电池，怎么充电和保养，让它的使用寿命更长？
延长电动车电瓶寿命的方法：
1.在车辆启动时，不要猛加电，应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力。
2.在上坡或顶风时最好用脚蹬加以助力，这样对电池、电机都有好处。
3.在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。
4.不要超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行。
5.尽量避免急刹车，频繁的急刹车耗费电池容量；车速设计越快，对电池的损耗越大。
6.防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器；不要将电池倒置充电。
7.由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命，要避免蓄电池在阳光下暴晒。
8.保证蓄电池的安装位置良好散热，充电时要远离热源。
9.勤充电 ：使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯，千万不要把电池里面的电放光再充，如果电池长期不用，也要保证每月充电 1-2 次。
电动车的电瓶怎样保养寿命最长
电动车最好用完后一次充足,不要长期带人,因为车子的负载较小,雨天不要行走。
-- 作者: 老攀
-- 发布时间: 2004/11/27 07:29am
现在开电动车的人越来越多,尽管传说很快要出台相关的管理规定,但依然有很多人购买。
以下内容为转贴:
电动车蓄电池知识问答
一电动车用户问:用户如何使用电池可以延长电池的使用寿命?
答:有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗,所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题,用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下:
1、不要随便更换充电器,不要去掉控制器的限速。
各个制造商的充电器一般都有个性化需求,在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长,必须为了异地充电而配备多个充电器,就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器,而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速,虽然可以提高一些车的速度,除了会降低车的安全性以外,也会降低电池的使用寿命。
2、保护好充电器。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯,往往除了问题以后才想起找说明书看,经常为时已晚,所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本,现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计,这样,充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下,必须要移动,也要把充电器用泡沫塑料包装好,防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后,其内部的电位器会漂移,使得整个参数漂移,导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以,保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电。
即便您的续行能力要求不长,充一次电可以使用2到3天,但是还是建议您每天都充电,这样使电池处于浅循环状态,电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电,这个看法是不对的,铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后,电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量,对续行能力的影响几乎可以忽略,但是也会形成欠充电积累,所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电,对抑制电池硫化也是有好处的。
4、及时充电。
电池放电以后就开始了硫化过程,在12小时开始,就出现了明显的硫化。及时充电,可以清除不严重的硫化,如果不及时充电,这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶,一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的,会逐步形成电池容量的下降,缩短了电池的使用寿命。所以,除了每天充电以外,还要注意,使用完了以后要尽早的充电,尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池,可以略微提升电池的容量。一般的方法是,定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意,我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后,电池经过一段时间以后,电压还会上升,又恢复到非欠压状态,这时候如果再使用电池,对电池的伤害很大。在完成完全放电以后,对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成一些节电的好习惯。
尽可能利用滑行。如下坡的时候,尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行,最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我,他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车,这是有道理的。
启动的时候,最好加入骑行助力,不仅仅可以提高启动速度,而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、注意充电的环境。
充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统,所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的,所以在25℃条件下充电比较好。否则,就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少,这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件,这样,充电的时候,最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候,电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电,应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
8、充分利用维修条件
不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务,应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如:对电池进行定期检修,可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效,而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说,在电池容量70%的时候补水就比电池容量40%的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出:到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以,消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
通过这些方法,用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短,电池的使用寿命相对比较长,一些问题也相对难以发现。所以,第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法,不要等电池问题严重的时候就难以处理了。
一经销商问:铅酸电池的工作原理是什么?
答:铅酸电池是一种使用最广泛的电池,它以海绵状的铅作为负极,二氧化铅作为正极,我们把这二种物质称为活性物质,用硫酸水溶液作为电解液,它们共同参与电池的电化学反应。
铅酸电池的化学反应原理如下
负极反应:Pb+HSO4- PbSO4+H++2e
正极反应:PbO2+2e+HSO4-+3H+ PbSO4+2H2O
电极反应:PbO 2 +2 H+ +2HSO 4- +Pb 2Pb 2 SO 4 +2 H 2 O
充电状态 放电状态
从上述反应原理可以看到,在放电时,正负极材料都与电解液中的硫酸反应生成硫酸铅,所以叫"双硫酸盐化反应"。在正常情况下,所生成的硫酸铅结构疏松,并且其晶体非常细小,电化学活性很高,这种活性很高的硫酸铅在充电时可以在电流作用下重新生成正极的二氧化铅和负极的海绵状铅。通过这种稳定的可逆过程,电池实现了储存电能和释放电能的作用。
李先生问:铅酸电池的硫酸盐化的原因与危害是什么?
答:硫酸铅在形成之后一段时间内活性较高,如果在这一段时间内没有及时充电或者充电不完全,使它未及时转化为正负极活性物质,硫酸铅则会在温度低时再重新结晶,在结晶质硫酸铅上析出,这样一次又一次地重复,使结晶颗粒不断增大,成为导电性能差、难以溶解、充电时难以恢复的硫酸铅结晶,即通常所说的不可逆盐化(本手册所称的盐化均指此类盐化)。电池失效的原因有多种,如致命的电极板栅腐蚀、电极板栅的严重变形、电极活性物质的脱落、电池内部短路或断路等理化原因,但是,统计表明,绝大多数电池的失效都是由电极活性物质的不可逆硫酸盐化造成的。这种盐化物在充电时难以恢复为二氧化铅及海绵状铅,对电池具有很大的危害:
它的形成消耗了活性物质,使电池的有效容量降低,长期如此将导致电池报废;不仅它本身在充电时难以恢复,而且会阻塞多孔电极的空隙,妨碍电解液通过,增加内阻;充放电时发热更多,电池温度升高,会加大极板的腐蚀与变形,使活性物质脱落导致电池的结构性报废;使充电效率下降,充电时间延长,造成时间及能源的浪费;导致更严重的电解水现象,电池容易失水干涸;由于容量下降,输出功率不足,为保持一定的输出就只能加大放电深度,会造成硫酸盐化更加严重,形成恶性循环;由于消耗了硫酸,导致电解液密度下降,大电流放电能力降低,性能下降。
电池使用过程中形成不可逆硫酸盐化的主要原因包括:
经常性的深度放电及过放电,没有及时充电或充电不足;在亏电状态下电池长期搁置不用即贫存;电池组中电池性能不一致,存在差异过大的落后电池;表现为电池组中某一个电池的容量明显低于其它电池,造成整个电池组电压下降,充电时落后电池因最先被充满而其余电池仍需充电而形成过充电,放电时该落后电池又因最先被放空从而形成过放电,从而导致硫酸盐化进一步加剧,使得落后程度更加严重,形成恶性循环;电解液密度过大;电池环境温度的变化。