请问，路虎揽胜 是否属于承载式车身？？(请问，路虎揽胜 是否属于承载式车身？？)
请问，路虎揽胜 是否属于承载式车身？？
非承载式车身只适合中低价位的车型，而对路虎来说，这一教条并不适用。至于路虎的结构，我没有太多的研究。上面那句话对120万以下的越野车来说，是不变的真理。个人觉得越野性能最好的是丰田的兰德酷路泽。拥有KDSS动态悬架，藐视一切烂路。低速巡航系统，在沙漠中有着极强的自救功能。发动机不带汽油直喷，也不带涡轮增压。为的是保证在各种恶劣气候下最皮实的工作。我们不可否认路虎的强大，但是在中国，兰德酷路泽比路虎更跑的开。在西藏，没有97号油，我们知道路虎是必须喝97的。兰德酷路泽甚至可以加90号的汽油。正所谓吃粗饭干累活。非常皮实。
路虎揽胜怎么也是承载式车身？
其实这里指的承载式车身是一种变形的非承载式车身,有的叫做嵌入式大梁非承载式车身.
承载式车身的好处是公路行上驶起来舒适,坏处是抗扭转性不如非承载式车身.
而非承载车身正好和承载式的优缺点相反.
上一代的路虎发现2和揽胜(包括路虎更早的车型)都是非承载式的车身,虽然越野性能出色,但是也摆脱不了公路行驶时不如一些承载式的竞争对手舒服的问题.所以在现在新车型上路虎就使用了这种车身,试图在保证越野性能不被大打折扣的同时提高舒适度.
希望你能满意.
路虎揽胜是承载式车身还是非承载式车身
不对，是承载式的，但与普通承载车身不同，用的是一种特殊的“车身整合式底盘结构”，路虎自己起了一种称呼，叫做“综合一体式车身”。
弱弱的问一句，为什么路虎都是承载式车身
非承载才算越野车，承载式只能叫城市越野。以前非承载才算越野车，现在有两种发展方向 1.车身强化过的承载式越野车 2.坚持非承载式的。
路虎的神2是承载式，越野一般。但是比同级的Q5，X3，GLK要强。发现是非承载式，综合力强，揽胜运动版和发现一个底盘，但是调教更趋公路性能。揽胜是独立生产线底盘，是承载式。属于舒适为主。现在主流越野车都是要追求公路面为主的生活方式，所以更多采用承载式。卫士一直保留越野车的特性。电子系统很少，不过舒适性很差，是越野发烧友和非主流的选择。有大梁的是非承载式，专业的越野车基本都是非承载式车身，而现在的人更注重于舒适性，所以就出现了承载式车身的城市越野。
目前路虎除路虎卫士意外，都是承载式车身了，发现和览胜是半承载式车身，和帕杰罗车体结构有点类似，在车身重嵌入了内嵌式大梁，综合了承载和非承载的优点，其实这种应该算作承载式车身，相当于是车体进行了强化。
非承载式车声抗冲击力比较强，比较适合重载、高强度越野、特殊工具车等，但公路性能相对较差，因为体重较大，重心较高，这种结构路感比较模糊，转向容易指向不清晰。再者制造成本相对要昂贵一点。所以现在的轿车和SUV基本都采用了承载式车身。
现在的造车工艺不断进步，钢材强度不断提升，所以部分纯血越野都向承载式车身发展了。