瑞迈皮卡的DPF的再生功能是主动还是被动再?(汽车dpf再生是什么意思?)
汽车dpf再生是什么意思?
DPF是柴油颗粒过滤器,是安装在柴油车排气系统中,通过过滤来降低排气中颗粒物的装置。
柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒,例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。
DPF是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一,可有效净化废气中70%~90%的颗粒物。它已经在世界范围内商业化了。
扩展资料:
微粒捕集器可以减少柴油发动机产生的烟尘90%以上。在车辆运行过程中,捕捉到的颗粒物会燃烧。
其基本工作原理是:如果柴油微粒过滤器涂层金属铂、铑、钯、柴油机尾气黑烟含有颗粒,通过特殊管道进入发动机排气微粒陷阱,通过其内部致密的袋式过滤器,炭烟粒子吸附在金属纤维毡是由过滤器。
陷阱有主动再生和被动再生两种方法。主动再生是指利用外部能量提高陷阱内的温度,使颗粒着火燃烧。当捕集器内温度达到550℃时,沉积的颗粒物会氧化燃烧;如果温度不达到550℃,沉积物过多会堵塞疏水阀。
参考资料:颗粒捕捉器DPF-百度百科
国六DPF再生功能,老司机应该怎么操作?
DPF再生功能包含被动再生/主动再生两种模式
①被动再生模式
在日常行驶中默认启动,边行车边再生;利用燃油添加剂/催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。
②主动再生模式
车速较慢,捕捉器温度较低时;燃烧颗粒的速度跟不上积攒颗粒的速度,利用外界能量来提高捕捉器内的温度;使微粒着火燃烧,这就是主动再生。
③老司机应该如何操作? 参照车辆的实际运营情况使用再生功能,堵塞严重可以用博柴DPF清灰炉充分燃烧再生
DPF再生是不是太频繁
柴油机排气后处理系统复杂,需要将柴油氧化催化器(DOC )、柴油颗粒过滤器(DPF)、选择性催化还原器(SCR)等集成为一体来控制柴油机排放。
随着炭烟颗粒的不断生成,DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多,导致废气排气阻力升高,发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力,当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时,废气便很难排出,极大地限制了发动机的动力性和燃油经济性,必须定期地除去颗粒,使颗粒过滤器恢复到原来的工作状态,即再生。
颗粒过滤器再生的方法主要是微粒氧化,而微粒氧化的要素是高温、富氧和氧化时间。
DPF的再生方法有主动再生和被动再生。常用的主动再生方法有燃烧器喷油加热再生、电加热再生、微波加热再生和红外加热再生。
1. 燃烧器加热再生即在颗粒过滤器的入口处设置燃烧器,喷入柴油和二次空气,燃烧后引燃颗粒过滤器中的炭烟颗粒进行再生。采用这种方法要求提供额外的燃油。
2. 电加热再生即采用通电加热的方法对颗粒过滤器加热,以促使炭烟颗粒起燃。虽然这种再生方法不会有什么冒烟现象,但是电加热对控制系统的要求比较高,中小功率柴油机不易满足电能要求。加热的不均匀性会造成过滤体易局部过热而损坏。
3. 微波加热再生是利用微波独有的选择加热及体积加热特性,在过滤体内部形成空间分布的热源,对沉积在过滤体上的炭烟颗粒进行加热,使炭烟颗粒原位加热着火燃烧。实现过滤体再生微波加热是指频率在300
MHz~300
GHz对物体进行加热。
4. 红外辐射加热再生方式与其他加热方式相比较,具有选择性加热的特点,能直接加热受热体,缩短受热体加热到所需温度的时间,减少能量消耗;红外再生技术的再生效率高;最高再生温度适宜,过滤体温度梯度小,十分适合蜂窝陶瓷的再生。
连续再生是主动再生,还是被动再生
第一个生后面的是被动再生,后面的生后面的是主动再生,连续有主动的意思