汽车两电瓶并联后断开负极为什么用万用表测试还有阻质？

电池串联后,用万用表测试两电池正负极有短路现象,单个电池测试.

怎么可用万用表测电池的短路,会打坏你表的.电池内阻要求愈小愈好,只能测电池的电流和电压,一般测电流万用表的量程可能不够,可以串电阻测量.电池内阻基本是近乎短路的,情况正常.

为什么汽车电瓶断电后要断开负极?

因为汽车采用的布线方式是车身搭铁,那就意味着,如果是断电把电瓶正极断掉,而不去断负极,就怕正极的接线柱搭到车身上短路掉用电器.汽车为了节省空间都是单线制,电瓶的负极直接连在车架上,车载电器的负极再就近在车体上接一根线就行了,所以拆装马达或者发电机的时候,直接把电瓶的负极拆掉就行了,这样就不怕线会碰火.因为汽车现在都是负级搭铁,过去有正级搭铁的,但是很少.负级搭铁可以防止电磁干扰.在车辆维修中需要断电时只要把电瓶负级拆下,就不易造成短路,因为整个车体是负级.如果不断负级,你用扳手拆正级,扳手碰到车体就会造成短路损坏电瓶.

汽车用万能表测断开负极电流是0.38好久不变电流是不是漏电再重新测.

车主您好,拆开电瓶负极,万用表调节到测电流20A档位,接正负极之间,然后关闭车门,锁车,当车辆进入休眠模式后,看表上读数

汽车电瓶负极连接线头和电瓶负极桩头用万用表量有没电

只有三种可能 第一万能表坏了 第二 电池没电 第三 电池坏了 其他就没了 还有一种是不是你万能表的功能没有选择正确

用数字万用表测量汽车蓄电池电压时万用表的正极接在电池的负极,.

可以,测量结果是实际值的负数

使用万用表测电阻为什么要断开电路

因为它串、并联在电路中,所测的阻值会小于实际阻值,所以,只有断开才能准确测试

我用万能表测量电瓶正负极为什么通

答:如果电瓶是2V,用万用表直接测电瓶不会有什么危险的,通是对的.相当于在表的测试回路中并联了一个2V的电源而已.所以不会对表造成什么伤害.如果表是在电流档(最大=200mA)的位置上,就会很危险的,因为好的电瓶的电流是比较大的,会损坏万能表的.

两个电阻并联再把其中一个电阻断开然后再用电压表测已经断开的电.

电压即两端的电势差电势正极为20v 负极为0上面那端是经过r2以后的电势,为4v下面那端是经过r4以后的电势,为8.88v所以两端电势差为4.88v即电压表示数4.88v

为什么用万能表检测电时并联起来万能表的方向往返方向转?不并联连.

你是用的电阻档吧,因为万用表(指针式)的电阻档测电阻时原理上是由万用表电池提供电源,在表盘上显示电流,而电阻档时在表内红表笔接的电池负极,黑表笔接的是正极,两个万用表并联时都用电阻档相当于测量的是有源器件并且电流方向与测电阻时方向相反,所以万用表反针.

如何测电池电流 是直接万用表放电池两侧测 还是像电阻一样 在接近点.

应该是在接近点断开然后测断开两点的电流