汽车碰撞测试成绩优秀，为什么到对撞就不行了？

都说日本车不经撞,为什么碰撞测试成绩好

那是人们的片面理解,80-90年代从日本进口到中国的车多是三线产品,钢板薄,设计又不好,所以不经撞.现在日本汽车行业搞全球战略,产品基本没有差异化,虽然钢板还是薄,但是设计水平赶上来了,车身是专门应付NCAP的

汽车碰撞试验为什么没有后撞呢?

它是有后碰得,其实后碰,相当追尾,主要考核项目应该属于对颈部的伤害,如果颈部因为追尾剧烈会造成伤害.

汽车碰撞测试中为什么没有车尾碰撞测试?

很多厂家就是钻这个空 不装后防撞梁. 才出现 三轮哥 中被撞的车 一家死了两个. 一般出事故都是撞上物体.很少被撞 所以 碰撞测试没有这样的测试.

为什么汽车碰撞测试没有追尾测试

侧面碰撞:2006年1月18日发布/新车型2006年7月1日开始实施/在生产车型自标准发布之日起36个月后实施.后碰撞:2006年1月18日发布/新车型2006年7月1日开始实施/在生产车型自标准发布之日起24个月后实施.请参考(国标:侧碰_gb20071-2006、后碰_gb20072-2006)

为什么汽车碰撞试验的速度都不快

车在高速公路虽然快,但是通常司机不是在发现车离前面静止障碍物很近时才会急刹,这种情况一般只出现在大雾天看不到前面时,司机反应的时候已经来不及了,速度降不下来,伤亡较重.通常司机与前车比较近,前车急刹,你来不及反应追尾了,这种情况考虑的因素有两车间的距离和两车相对速度,所以50公里时速是合理的.汽车碰撞试验的试验类型是通过分析事故类型得出来的,事故有各种各样的,试验是无法包括所有种类的,只能将大部分较高发的类型包括在内.所以试验结果还是有参考意义的.

汽车碰撞测试为什么只撞一个角?

碰撞试验要检测最危险的情况,图示的1/4碰撞就是最危险的一种情况,吃时比较安全的话,该车的正面碰撞安全性较高.

汽车碰撞实验为什么不安排车碰车?

汽车碰撞发生有各种情况,试验不可能模拟出所有状况,只有在规定条件下各汽车才有可比性.汽车碰撞各种状态都可能发生,安全保护也只能作为多数情况下作用,不可能将汽车做成坦克,必竟安全行车是主要手段.

汽车碰撞试验(C - NCAP)后损毁车都怎么处置

部分同意“有一点点醉”的说法,补充一点,在中国其实有很多车都是厂家主动申请去做CNCAP的,为是的在CNACP中有个稍好的结果,比如把某款车中高配的申请过去做,成绩自然会好一些,然后以此为宣传材料为自己的该款车做广告.试验结束以后,厂家会把车拉回去,由于是自己主动提供车辆做试验的,只要缴纳试验费用就行了

为什么中国碰撞测试汽车尾部碰撞没有

国家法律没这个规定.这个你要去问交通部了,个人认为主要是照顾国内厂商,国产车刚开始的时候是那日本车来做的,很多东西根本考虑不到.收好处我不清楚,但是应该说是照顾国产车,不然统统死亡

为什么日本车碰撞测试好,但实际车祸中死人多,开车中,类似于碰撞实验中.

这个问题比较复杂,在车辆测试中,是让车辆与刚性固定壁障发生正面碰撞(也有固定角斜碰撞的情况),故该测试是模拟两辆完全相同的车辆发生碰撞的情况,由于日系.