发动机敲缸的原因有很多种吗？ 发动机敲缸的危害

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(2)产生原因1)活塞与缸壁之间间隙过大.2)气缸壁润滑不良.(3)检查判断.在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花.

但由于某种原因,燃烧室内会发出的异常噪音,即汽油机发生敲 缸,常见的敲缸类型有: (1)汽油机冷启动后活塞敲缸异响严重,汽缸内发出一种清脆而有节奏的“达、达、达”金属敲击声, 其响声随温度变化而不同,.

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②可能原因.活塞与气缸壁的配合间隙过大,活塞上下运动时发生摆动,敲击缸壁而造成异响;连杆弯扭、活塞反椭圆或气缸中心线纵向偏斜,从而破坏了活塞与气缸的正常配合造成异响;小修保养时,个别连杆轴承或连杆衬套.

(9)汽缸垫过蒲或缸体顶面磨削过多,造成柴油发动机压缩比增大(压缩比大是柴油发动机的一大特点),引起爆燃出现敲缸声.

(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态. ①异响仅在怠速或低速运转时存在.发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显). ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响.发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷.

爆震传感器有很多种,其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器,它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成.当机体振动时,磁心受振偏移,使感应线圈内的磁通量发生变化,而在感应线圈内产生感应电动势.其他种类如压电陶瓷式,当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号,因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹. 其中压电式共振型传感器应用最多,它一般安装在发动机机体上部,利用压电效应把.

发动机翁翁异响原因较多,如散热器风扇轴承老化,发电机带裂纹老化,水泵轴承老化缺润滑油,气门间隙大等,得根据具体车辆现场才好判断,不过无论哪个原因造成的此现象都需要及时维修,以免照成不必要的损失.

导致拉缸的原因很多, 1、 发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热; 2、 活塞环断裂,刮伤缸壁; 3、 活塞销卡圈脱落,刮伤缸壁; 4、 活塞环因积碳卡死在环槽内,丧失密封作用; 5、 活塞销外出,刮伤缸壁; 6、 气缸内进入异物; 7、 活塞与缸壁配合间隙过小; 8、 活塞销装配过紧,引起活塞变形; 9、 活塞热变形严重或烧顶熔化; 10、发动机长时间高速或超负荷运转等 11, 润滑油渗漏,导致润滑油缺少. 汽油不行? .

京城小狮子 根据您说的情况,是否是因为发动机曲轴大小瓦有个别的间隙大导致的异响.如果是这样的话,靠磨合不消除不了的.如果是因为新车发动机装配紧的话,磨合一段时间后一想就会消失.如果异响消除不了的话,建议您每次去4s店的时候,收好店里出具的维修诊断的工单或维修记录,为以后索赔保留证据.您这种情况如果索赔的话,应该只能维修或更换发动机,整车是无法更换的. 查看更多 [标致] 信息:www.webcars/.

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