50吨行车主钩一档下降时候上升二档三档正常啥原因？ 科目三三加四加减档

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这要看工作幅度!(幅度表)(驾驶室的玻璃上一般都贴有幅度表) 国家规定:在工作幅度3米范围内可以起吊50吨! 国标车可以起吊正常吊重的1.25倍,具体看品牌!.

你好,50T行车副钩一般是凸轮控制器控制电动机直接启动停止正转反转的.下降回零位不能上升,常见故障是上升限位开关开路导致的,建议检查一下上升限位.

你好,10吨行车主钩电机上升正常,下降有声音.如果是凸轮控制器控制,建议检查一下机械部分.如果是控制屏控制的,检查一下下降各接触器动作是否正常.转子回路.

4档和3档的速比不一样 比如4档输入轴转一圈,输出轴也转一圈,3档变成输入轴转圈半输出轴转一圈,60码的车速一样,变成4档的时候发动机一圈,3档发动机就要转一.

一档要在半联动位置保持一会儿让车走个三五米再慢抬离合同时给小油门前进,二档及其以上换挡时踩离合和松油门要同时,换挡后最好在半联动位置停留半秒以免车身抖.

刹车踩得时间太长,导致拖档,迫使发动机转速低于怠速,电脑识别发动机转速低于目标怠速转速,就命令怠速阀开大强制转速上升,而你在即将憋灭火时又踩下离合,使倒拖力量消失,而怠速阀还在开度较大的位置,这时发动机转速会快速上升,就会有加油的感觉,转速上升后,电脑识别转速升高而油门是在关的位置(此时你并没有加油),便命令怠速阀开度逐渐减小,使转速趋向于目标怠速转速,发动机转速就降下来了! 你的操作失误引来了一.

偶尔有一次属正常现象,主要是操作上的问题,如果经常发生这样的问题,就是ECU的控制系统除了问题,主要是各传感器出了问题,一般空气流量传感器、节气门传感器、怠速电机、曲轴(凸轮轴)传感器、氧传感器,水温传感器出现问题,都会影响怠速!

制动器一般抱住制动轮的时候一般还会有点下滑,这些都是正常的.但像你说的说的情况就不正常了.一、检查制动器动作是否灵敏.二、检查制动瓦块和制动轮磨损是否严重.三、检查推动器上端支架镶嵌的耐磨套是否完好.四、若以上这些都正常,就把制动器的调节簧调紧些直至抱死为止.注意调节弹簧的时候要搭配好上面的支撑拉杆,随紧即紧,随松即松.调节弹簧的丝杆前段避免调节过紧顶住支撑,这样也会导致下滑.建议操作这些找专业.

这就是电气啊!前一秒好好的 下一秒可能就不好用了 你说的主交流接触器是指的总停吧 检查下 保护装置和电机 我们制造行车这类设备及电气(也做空操加遥控等改造)

10+7*(-2)=10-14=-4℃. 答:地面以上7千米的高空的气温是-4℃.

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