电动车充电器烧 电动车充电器接反烧坏的维修

此刻我们对有关电动车充电器烧是什么原因呢？，我们都需要了解一下电动车充电器烧，那么洋洋也在网络上收集了一些对有关电动车充电器接反烧坏的维修的一些信息来分享给我们，实在太让人震惊，希望能够帮到我们哦。

当然能修,不是多大的事,小问题, 烧坏的那个是色环电阻,不要人为拨掉他的皮,根据他的色环,可以看出他是多大的电阻,皮掉了就看不出了,找师傅很简单

①、关于以上这电动车充电器烧了,可不可以修,向这 问题,如果说你自己有这方面的维修技能,那还是可以 修的,但是,充电器的电路中可能有些专用配件不怎么 好买.

就算查不好充电器也不会坏的,顶多接触不良,充不进电,如果是烧了,就是坏保险丝,或里面的电子元件烧了,换个头子也没用,可能是充电器的头子里的线断了

1.充电器的功率太小了.2.电动车的电池性能差了.

充电器一般容易坏的有,3842,MOS管,还有它的对地电阻 (一般为0.47-1欧),还有400V100UF的电容也容易坏,或者鼓包等,再有一个输入输出线也很容易隐性折断!

电动车充电时充电器发热是因为: 1、吱吱叫,发热,充电不足:通电测量大电容电压,只要低于300V,一般电容失效,更换即可. 2、严重发热,电风扇坏了,请将风扇换新即可. 热风扇不转 故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏,或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住.但有些充电器中采用的是智能散热,对于采用这种方式散热的充电器,热敏电阻损坏的概率是很大的. 方法:首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否.

车上的线路,和你新买的充电器正负线是相反的,,你要先用万用表量出车的正负级,在用表量下充电器的正负极.对了,在插入车里,有些充电器,空载无输出的.打看充电器里面可以看到正负标志.

原因就是你的朋友的电池是小电池,而你的充电器是大电池的充电器.所以用你的充电器会导致大电流充电.以上两位的回答回答者三段弧的回答比较正确,首先是开关功率场效应管因过流击穿.正300V通过3842的6脚和3脚进入把3842烧毁.二极管会损坏.3842的3脚外电阻和6脚外的电阻会损坏,大致有三个,一个为330-100欧姆在3842的3脚相连一个为0.3-6欧姆也在3脚.一个为10-20欧姆在6脚.这三个电阻不同厂家的组织略有差别.另外最好.

充电器和电池都没有问题,关键问题在于电瓶车电池充电要很大电流,充电器在供电的瞬间给不了那个大的电流,导致充电器过流严重.为了保护充电器被烧坏,保险管就起到了保护的作用结果就是保险管牺牲了.最好的解决办法,换一个电流比现在大一点的保险管,可以多试几次找到一个最合适的保险管,起到保护和通电的做用.如果还不行,当然也可以跳过保险管直接连接通电充电,只是少了保护作用.充电时要注意充电时间,一定要人去控制.

电动车充电器插反,没等接入220V,一般就会瞬间烧次级(低压边)整流二极管或电流取样电阻,或两个都烧,其它元件烧的可能性不大.由于初次极是隔离的,不会影响到初级(高压边).这时不应再接入交流220V,以免故障扩大.检查整流二极管和电流取样电阻(如果输出有保险和防反流二极管就加上它们,有些充电器没有),换上好的,就没事了.如果已接入220V交流,运气好的指示灯还亮,基本上就是电流取样电阻(还可能是防反流二极.

这篇文章到这里就已经结束了，希望对我们有所帮助。