为什么要进行正时 汽车正时为什么要对位置

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拆缸盖必须要拆正时 正时没对好就各种故障码 各种加速无力 搞不好还要顶气门,至于原因是什么 你可以百度搜索下发动机的工作原理 这不是一个两个字能说得清楚的

发动机的凸轮轴需要正时,发动机的分电器需要正时. 所谓正时就是活塞在进气时凸轮轴要控制进气气门开启而排气气门关着,活塞在压缩行程和做功行程时两个气门都不开,而在排气时排气门开启进气门却关着的,凸轮轴于.

正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化.因此,凡是装有正时皮带的发动机,厂家都会有严格要求,在规定的周期内.

在维修自己不熟悉的发动机时要先对正时的,不同的车型发动机有可能不一样,在拆的时候不对正时的话在装的时候就非常麻烦.正时对不好汽车是不能被发动的

因为柴油的可燃度比汽油低,所以柴油机不需要点火,通过高压就可以使柴油燃烧哦 油机在进气行程中吸入的是纯空气.在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10mpa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间.

凸轮轴驱动气门打开关闭是由曲轴转角计算的. 凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动.下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动. 一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动,如果传动齿轮直径过大,可以再增加1个中间惰轮.为了啮合平稳并降低工作噪声,正时齿轮大多采用斜齿轮. 扩展资料: 凸轮轴工作条件及材料: 凸轮轴承受周期性的冲击载荷.凸轮与挺柱之间的接触应.

将来自发动机曲轴的动力传递给凸轮轴,凸轮轴是负责气门开闭的部件.

正时皮带(Timing belt )是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确.正时皮带的作用就是当发动机运转时,活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间),在“正时＂的连接作用下,时刻要保持“同步”运转. 正时就是通过发动机的正时机构,让每个汽缸正好做到:活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火.

对于所有的发动机来说,正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的,如果一旦发生跳齿现象,发动机不能正常工作,便会出现怠速不稳,加速不良或不着车等现象;如果正时皮带断裂的话,发动机就会立刻熄火,多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯,严重的会损坏发动机.正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化.因此,凡是装有正时皮.

对于这个问题,首先说说正时套件最主要的物件就是发动机正时皮带,发动机正时皮带,是连接曲轴和凸轮轴的重要零件,可以使气门,活塞的配气相位正确配合,发动机正常工作.一旦出现问题,会给发动机带来毁灭性的灾难,是的,灾难,一点都不夸张.当然现代车辆的正时皮带正逐步被正时链条所代替,但是,还有很多发动机仍采用正时皮带.正时皮带是有一定使用寿命的,根据车辆品牌的不同,大致是从6万到10万公里的寿命,详情请参阅.

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