涡喷发动机增大压缩比有什么影响？

增大气缸行程可以增大压缩比,那么气缸行程是不是越大越好呢?

压缩比与气缸行程: 压缩比,其定义即为当活塞运动到下止点时气缸内的最大容积与活塞运动到上止点时的气缸内的最大容积的比值. 发动机压缩比的高低是判断其性能.

说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因?

一楼有点误导群众啊,提高压缩比并不一定要增加活塞的行程,通过减小燃烧室的容积也能达到提高压缩比的目的.提高压缩比之所以可以提高发动机得热效率和功率,是因为提高压缩比可以直接提高气缸的最高燃烧压力,大家知道活塞是靠燃油燃烧产生的高压来推动的,提高燃烧压力意味着对活塞的推力增大,也就是可以增大发动机的扭矩,通过扭矩的功率的关系可知,在不降低发动机转速极限的情况下,发动机功率也会增加.消耗的燃油不变,发动机功率增加了,也就是发动机的热效率提高了.

发动机压缩比高有什么好处呢

1、什么是压缩比 ●发动机将空气压缩的比例2、为什么要将空气压缩 ●任何燃烧都需要空气,发动机燃烧汽油当然也需要空气 ●但是自然界的空气密度太小,燃烧的火焰爆发力不足,无法达到汽车的动力需求(缺氧的状态,火焰怎么可能烧得旺盛) ●所以发动机要将空气压缩,提高空的密度,将同样量的汽油燃烧产生的能量提高数倍,达到汽车的动力需求3、提高压缩比有什么用 空气压缩的比例越高,注入发动机内的空气密度越高,氧气成分也越高,所以燃烧越充分,动力更强劲,越节油(同样是火焰,因供氧量不同,产生的能量是不一样的)(举例:一家工厂失火,你丢一个氧气瓶到火堆里,就不仅仅是燃烧这么简单了,而是爆炸)

涡桨,涡喷,涡扇发动机的原理分别是什么?各有什么性能特点?

这3者的原理基本是一样的,就是动力输出的方式不一样而已.3个都是吸入空气经过. 涡桨是涡轮带动压缩部件的同时带动螺旋桨旋转作功,而涡喷是直接用燃气高速喷出作.

可变压缩比涡轮增压和普通的涡轮增压发动机有什么不一样

一般而言,发动机分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机.涡轮增压在一贯的认知里,相同排量下会产生更多的能量,整体动力输出会更好.但是我们目前市面上的量产车搭载的都是普通涡轮增压发动机,压缩比是固定的!而VCT(也就是可变压缩比涡轮增压发动机),压缩比可以在8:1-14:1之间智能调节.对比高压缩比车型,可以调节为8:1,提供持久强动力.对比低压缩比车型,智能调节为14:1,更省油更静音.因为这个是日产的技术,目前实现量产的车辆,也就英菲尼迪和东风日产的车用上了.日产第七代天籁就用的这个发动机,实际驾驶体验非常棒,建议去试试.

可变压缩比发动机的优点有哪些?

可变压缩比的目的在于提高增压发动机的燃油经济性.在增压发动机中,为了防止爆震.其压缩比低于自然吸气式发动机.在增压压力低时热效率降低.使燃油经济性下降..

自然吸气发动机加大进气量对发动机有什么影响?或者损害吗?

有影响;加大进气量的位置不同,影响也不同;1. 如果是在氧气传感器之前加大进气量,其实这个没有必要改装,因为这和你深踩油门道理一样;油门其实控制的进气量,喷油嘴会根据进气量来喷油的;2. 如果是在氧气传感器之后加大进气量,道理好像是相同的油量却有了更多的氧气应该能增加动力;但是只限中转速有效,因为低转速特别是冷车的情况下会导致油的浓度太稀而导致发动机抖动或者熄火;高转速时却因为油量少而导致动力缺失加速无力;3. 即使上述两点做到平衡,也会导致发动机压缩比增加,会使发动机提前老化,同时还会影响火花塞的点火,弄不好反而车没劲还费油;4. 涡轮增压其实是情况1,同时强化了情况3使发动机零件能符合高压缩比,同时也强化了火花塞;

涡喷发动机的燃烧室工作时气体应该向各个方向膨胀,向前向后都喷气,发动.

你考虑得很对,其实特殊情况下会往前喷的,那时就是发动机的一种故障情况,好像叫喘振.所以设计发动机的时候就要尽量抑制这样往前喷的情况,基本思路是往后喷阻力更小,而且往后喷气会推动涡轮,涡轮又带动前面的风扇往燃烧室里面压气,在启动的时候是会有外部动力先让风扇压气转起来,然后启动的时候自然就往后喷气了,进入往后喷气的稳定状态之后就不用外部动力了.设计的时候要计算好涡轮,涡扇那些的压力关系

航空发动机进气速度?压气机压缩比?希望详细一点.

进气口最前面入气口颈部直径一般比压气机的风扇直径小,当高速空气进入就会因为. 当附面层形成靠近内壁的空气就会失去能量而风扇叶尖部分失速导致发动机功率输出.

发动机气缸压缩比不足会产生什么故障

压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比.活塞在最低点时气缸中气体体积最大,活塞在最高点时气缸中气体体积最小,前者叫气缸总容积,后者叫气缸燃烧室容积.压缩比规定为:压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积,压缩比是内燃机的重要指标,压缩比越大,其压强越大,温度越高.汽油机的压缩比为4~6.柴油机的压缩比为15~18.从理论上讲,压缩比越大,效率越高.但因为气缸受材料强度的限制,而且气缸内工作的温度不能超过燃料的燃点,所以压缩比不能太大.所以气缸压缩比不足,则汽车缸体内做功不足,动能效率不高,发动机性能不能达到其理想状态.