柴油共轨系统组成 轨压传感器的作用

目前咱们关于柴油共轨系统组成真实情况惊叹不已，咱们都想要了解一下柴油共轨系统组成，那么咪咪也在网络上收集了一些关于轨压传感器的作用的一些信息来分享给咱们，来看看事件始末原因，咱们一起来了解一下吧。

柴油机高压共轨主要包括: 1.油箱 2.滤清器 3.输油泵(低压) 4.高压油泵 5.共轨 6.喷嘴其他的还有相应的压力传感器,电控单元和限压阀等.共轨系统中最重要的部件是高压油泵、共轨(.

主要部件:高压油泵,高压油轨,共轨喷油器,电控单元,以及各种传感器.高压油泵把经过电控单元计算过的油量到高压油轨,高压油轨再到喷油器,电控单元经过计算把适当压力的燃油适当的油量精确的喷射到各个气缸.

共轨系统是指柴油从油箱,被齿轮泵吸出,经过油水分离器,过齿轮泵,到柴油精滤器,到高压泵、共轨管、喷油器,并与传感器和ECU组成的闭环燃油供给系统,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式..

共轨共轨,就是柴油机各缸共用同一个高压燃油轨 传统的柴油机燃油供给系一般是机械式供油 燃油从油箱经燃油粗滤器→燃油泵→燃油细滤器→柱塞式喷油泵→喷油器喷出,还有一些其余设备,如燃油压力调节器,调速器等.

共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压.

共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统.高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化.在汽车柴油机中,高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,实验证明,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的.由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动,使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有.

柴油机的主要机构组件一般包括:机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统. 1、机体:是柴油机的骨架,由它来支撑和安装其它部件,包括:缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚. 2、曲柄连杆机构:是柴油机的主要运动件,它可以把燃料燃烧产生的能量,通过活塞,活塞销,连杆,曲轴、飞轮转变成机械能传出去.包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞.

长城发动机生产基地量产下线的发动机采用电子柴油直喷技术的INTEC发动机,安装了博世共轨系统,完美体现了新科技柴油技术.高扭矩,低转速加速性良好,结合低噪音的现代柴油机,可使驾驶更舒适、更安全,是过去技术没有达到的境界.这对于SUV,皮卡的乘用车更为适用.

<p _extended=＂true＂>共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径 .</p> <p _extended=＂true＂>由于其强大的技术潜力,今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统,压电执行器代替了电磁阀,于是得到了更加精确的喷射控制.没有了回油管,在结构上更简单.压力从200~2000帕弹性调节.最小喷射量可控制在0.5mm3,减小了烟度和nox的排放.</p> <p _extended=＂true＂&gt.

一个连通的油道和一个压力传感器

这篇文章到这里就已经结束了，希望对咱们有所帮助。