0w20和0w40哪个好 0w20机油缺点

W之前的数字代表的是低温流动性能,0W、5W、10W,数值越大低温流动性越差,0W是低温流动性最强的,W之后的数字代表粘度,也就是高温流动性能,20、30、40,数值越大粘度越高.  粘度的大小直接影响内燃机油的减磨、降温、清洗、吸收振动、密封等作用. 粘度越小流动性越好,发动机运转阻力越小,运转越顺畅能够减少燃油消耗,但高温油膜相对易受破坏,润滑效果变差. 粘度越大,油膜厚度、密封等方面较好,但低温启动时润滑油从油底壳泵送到润滑部位的时间较长,易出现干摩擦或半流体摩擦,而且粘度越大,发动机的运行阻力越大,油耗也会增多,造成发动机功率下降.拉雅酯类油可长时间吸附在发动机表面,解决低温冷启动的干摩擦问题.

最好不要随意更换机油的粘度,原厂用得0w40,换了0w20,粘度会过低,冷启动会快一点点,但是在中高速发动机温度上来之后,因为粘度太低机油可能形成不了油膜,不能很好的保护发动机,我以前也是用得原厂机油,冬天热车也慢,后来直接上了GT魔力红的0w20,PAO四类基础油,不管是夏天还是冬天都可以用,热车也变快了很多.

同品牌的情况下,0w20和0w40的区别在于机油高温工作时的粘度,不是粘度越大动力就越好,粘度按照你的保养手册上来就行了,想要动力好一点可以更换基础油品质更好的全合成机油,比如添加了PAO四类基础油的GT魔力红,抗衰减一万公里,更换周期一万五千公里,我觉得这个动力够你用了吧

0w20机油与0w40机油的区别就是粘度不同.20的粘度低,更省油;40的粘度高,密封性更好.

老车肯定是用0W40啊!我的老车之前用的就是金美孚0W40,因为一般的老车发动机都会有不同程度的磨损,用粘度大点的机油可以起到一定的密封作用,但可能是金美孚机油的品质不是很好,换了以后油耗增加了,而且动力也不好了,后来就换了德国进口的GT机油,它的PAO四类基础油品质非常好,用了以后明显感觉发动机动力好了,而且油耗也降下来了!

夏季用美孚0W40会好一些,我之前用过金美孚0W40机油,感觉性能还行,就是噪音大,而且油耗高,后来就换了德国GT0W30机油,还是进口机油好,PAO基础油含量也很高,用着性能非常好,噪音也很小,而且油耗也比金美孚低将近2升,保养里程也特别长.

美孚机油不同系列还是有一定区别的,品质上也有差别,像美孚0w20和0w40就粘度等级不一样,我是不怎么喜欢用美孚机油,如果不在官方购买就容易买到假机油,官方性价比太低,不划算.GT机油同样在官方购买,性价比就高多了,官方还是唯一售卖渠道,品质有保证,现在挺多高端车在用的.

W代表WINTER冬天,W前面的数字是代表倾点温度,简单来说就是结冰点温度.0W的机油对应的结冰点温度是-35℃.机油分级之后的标号20、40表示其黏度规格.“W”其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好,如5W代表耐外部低温-30°C,而20W耐低温为-15°C.W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度,数值越高说明粘度越高.40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间,绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用.

0W20是日韩系才用的,德系老老实实用0W40或高粘度的0W30,不然烧机油烧到你怀疑人生.

粘度不同,汽车使用的环境温度区别,机油的标号:润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写.例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好.(SAE) 适用的环境温度(°;C) 5w耐外部低温-30°;C10w耐外部低温-25°;C15w耐外部低温-20°;C 20w耐外部低温-15°;C30耐外部高温30°;C40耐外部高温40°;C50耐外部高温50°.