汽车通过拱形桥受力分析 车子拱形桥受力分析图
汽车做圆周运动,经过最高点和最低点时,合力提供向心力,对汽车受力分析,如图所示:拱形桥:根据向心力公式得:G-FN=m v2 R 凹形桥:根据向心力公式得:FN?G=m v2 R 故答案为:图象如图所示,G-FN=m v2 R ;FN?G=m v2 R .
形桥对桥的结构强度设计上有利.拱形桥的优点是承重力强,造型美观.把凸形桥和凹形桥作比较.由于汽车经过一个弧形的时候,需要有一个向心力F,它是由重力Mg和支承力N提供的.画图并受力分析得:拱形桥:F=Mg-N1∴ N1=Mg-F凹形桥:F=N2-Mg ∴ N2=F+Mg很明显,N1
关于汽车经过拱形桥和凹形路面的受力问题首先 现在你 犯了一个错误. 你受的重力 是不变的.因为在重力方向上,有别的力,所. 力加加减减,你不清楚所以搞错了而已.当过拱桥的时候,汽车做离心运动, 会有一个.
汽车不在拱形桥最高或最低点,通过受力分析可得知速度方向应该有重力的一个分力,速度应该会改变汽车匀速,速度方向一直沿着拱形桥的切面.小车速度大小不变,速度方向一直变化.所以得出两个结论: 1.小车水平方向合力为零 2,垂直小车指向圆心有合力(向心力) 也可回顾向心力 , 匀速圆周运动概念
汽车过凸型桥的受力分析因为这样的向心力可以说是一个合力,向心力的方向指向圆心啊!!所以应该是支持力减去重力!!同理,若是凸形桥,就是重力减去支持力了!
高一物理:汽车过拱桥,支持力大小分析.建议不要记 是加支持力还是减支持力 向心力来源于 物体所受沿半径方向的合力(注意,合力一定向内,向心的哈) 凸型桥:mg>f支 f向=mg-f支 凹型桥:mg<f支 f向=f支-mg
物理中车上拱桥最高点的受力分析及速度最大最小一、最大速度,车在拱桥上做的是圆周运动,向心力由重力和支持力的合力提供,设最大速度为V,拱桥半径为R,设车的重力为、mG,支持力为F,所以有mG-F=(mV*V)/R,当F=0时速度最大 二、最小速度,保证车能过拱桥的最小速度即为车在最高点的速度为0,车从上桥到最高点两点之间的竖直高度为h,设最小速度为V,那么由能量的转化与守恒可以知道,mGh=(mV*V)/2 答案就出来了
当一辆汽车匀速通过这个弧形立交桥时,汽车的受力情况由于运动是弧形且匀速,则所受合力的大小恒定,但方向始终发生变化,且指向圆心.故受力情况是受到不平衡的力,即a正确.
汽车过拱桥的向心力问题因为汽车受到重力和支持力,并且合力指向圆心,也就是拱桥下,所以向心力等于重力-支持力,故重力大于支持力. 希望能帮到你.
汽车通过拱桥时,在最高点汽车对桥的压力与汽车的重力有什么 关系? 与车速有关吗??你好!车速为V,桥面对车的支持力为F 以向下为正方向 合外力=mg-F=向心力m(V^2)/R F=mg-m(V^2)/R 时设拱桥的半径为R,F',F'R汽车对桥的压力F'越小.当mg=m(V^2)/是F的反作用力;R 也越大;也小于重力mg 车速V越大,m(V^2)/,即V=根号(Rg) 时 如有疑问,请追问.