pao机油和mo机油和酯 酯类机油与pao类机油

出光就是一个国产机油而已,动力感觉就是没有什么感觉,有点坑.GT魔力红是PAO基础油的,动力上要强很多,我的是朗逸,现在起步已经不肉了.

pao和脂类相比,除了动力上pao是比脂类差的,其他的都比脂类的更好,特别是在保养周期上,pao是可以一年或者至少10000换的.

拿PAO和脂类相比,除了动力上PAO是比脂类差的,其他的都比脂类的更好,特别是在保养周期上,PAO是可以一年或者至少10000换的,像德国GT魔力红里面PAO含的量高,可以到12000再换,脂类机油的话2000-3000公里左右就要更好了,都是赛车级的车才会用的,追求动力和保护,我们还是用用PAO机油就好了,已经最好的了.

这两种bai机油属于是两种类型:首先,酯类机油du所追求的是极致的润滑zhi和性能提升,但是长dao效性特别差,3000km内都可以明显感觉发动机运行的畅快享受,但是过了三千公里明显衰减,五千公里就需要更换了.因为酯类机油主要应用在赛车上,润滑要求高但是几圈下来就换掉了不需要保养周期太长,除非是对汽车性能要求极高的,常规用车不建议使用.另外,全合成机油最主要的特点就是长效性,因为四类基础油分子形式稳定饱和,即使添加剂消耗完基础油也几乎不会有任何变化,虽然较酯类机油的性能有所劣势但是较半合成和矿物油用户来讲绝对是截然不同的驾驶体验.而且两者相对价格会有很大差距,真正意义上的酯类机油价格应该达到全合成机油的1.5-2倍.

现在红线可能是缺少了关键的液态钼添加剂动力提升明显不如以前了.倒是我现在买的德国GT机油成分里有液态钼,动力表现完全超越媲美酯类.我地板油用的GT一点问题没有,油门踩着很舒服,推背感很爽.最关键酯类动力跑3000公里就衰退了,到5000公里就必须换掉,而PAO基础油足足可以跑10000公里才衰退,极限是可以到15000公里换.

PAO是由乙烯经聚合反应制成α烯烃,再进一步经聚合及氢化而制成,所以有PAO配方的机油整体的性能上都是优于一般的全合成机油,美孚是最早研究出来PAO的,但是因为添加剂很难和PAO融合,所以说增加成本,无法普及到大众,或者里面的PAO含量很低.目前有突破的是德国的GT机油,因为添加剂技术好,能很好的融合PAO,所以他们的机油PAO含量都较高,而且价格也亲民,综合性价比很高.

机油中pao是指全合成机油. 全合成是有机合成的一类,强调了获取天然产物目标分子的途径在人工上的纯粹性.全合成背后的哲学基础是还原论.全合成工作都是以自然.

PAO机油属于国外标准的真正全合成机油,添加剂成本更高,品质更高端.说说实际使用感受吧,我换的是德国GT机油,换完第一感觉是车子出奇地安静,然后油门轻轻一踩,立马动力就上来,而且很足很稳,地板油也不觉得吃力,总之驾驶起来很放松自由的感觉.

机油中的PAO指的是烯烃.PAO是Poly Alpha Olefin的缩写,意思是烯烃,烯烃是四类合成的基础油.聚a烯烃基础油从分类上应划分为合成基础油.合成型基础油是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油.扩展资料:烯烃的化学性质:1、加成反应:烯烃分子中的双键或叁键发生断裂,加进其它原子或原子团的反应.2、聚合:小分子的烯烃或烯烃的取代衍生物在加热和催化剂作用下,通过加成反应结合成高分子化合物的反应,叫做加成聚合反应,简称加聚反应.参考资料来源:百度百科—pao

当然没问题很多高端的民用油都是4+5类的调和各取所长