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本人是做城镇海 鲜运 输的,想问买福田欧航的国六车的话,这养车成本高吗?

本人是做城镇海 鲜运 输的,想问买福田欧航的国六车的话,这养车成本高吗?

开个茶叶店利润很高吗?发现这边很多茶叶店生意。看起来都不是很好但是一直都在做

1,大型市场的散茶批发:标价是进价的三倍,这是行业惯例。但是大家都不会以标价销售,这样即使是零售的话也给人一种享受批发价的感觉。所以零售一般是进价的两倍,利润率是50%。真正的批发就很复杂了,一般保持在15%到30%。特别大宗的也要有10%以上。

2,大型市场的品牌茶:零售价是厂家制定的,有条形码可查。根据不同的经销等级,利润率也不同。但是像特约零售这样的等级也不会设在大型市场里。而且零售也是做到8折左右,以比较规范的中茶产品来看,一级经销能达到50%,二级42%,特约零售35%到40%;分厂的特别签约就很难算了,因为进货量不同,拿到的折扣不同。品牌车批发利润很低,20%左右,但是可以拿到厂家的返利。

3,街边散茶店:大部分是从批发商手中拿货,存量很少,所以他们只要的成本是房租之类的固定成本。所以毛利润要很高,大概在60%到70%,而且一般是绿茶和乌龙茶,不能存过季,快进快出。一般做这种店的都是有固定客户,所以只是一个朋友喝茶的场所,情况也难以一概而论。

4,街边品牌茶店:两种情况,一种是街边的品牌形象店,一种是shoppingmall内的零售店。前者用3类似,但是利润更高,固定客户自然更高端(PS有些小品牌是靠姑娘拉客户存茶,不细讲了)。后者是靠人流量做零售,我很佩服但不太了解。

人民币在未来的日子里会贬值还是增值

一个国家的货币的贬值或者增值决定于该国的经济的运行情况,当该国的经济长期的处于持续的增长的情况下,则该国货币必然增值,譬如,二战后日本经过几十年的发展成为仅次于美国的经济强国,伴随而来的是日元的大幅度升值。随着中国的经济的持续增长,人民币的升值也成为一种必然。当然不排除短期有小幅震荡的情况。我感觉提问者所说的想买两万元的设备与人民币是否升值似乎没有太大的关系,设备的价格的高低取决于该设备的生产成本、国家政策、同行业的竞争情况等等。除非提问者所说的设备是从国外进口的,此时如果人民币升值了,再到国外进口就更加划算了。因为等量的本币在升值的情况下可以换取更多的外币,否则,则反之。

本人是车主,雇的司机出了交通事故,造成第三方医疗费用,经济损失,总计49000元,责任认定驾驶员负

车主,你所叙述的这起交通事故的过程,并提出来了相应的问题。我想可能你最为关切的问题是,在造成了对三者的身体伤害后的经济损失在五万元左右,你和驾驶员,以及保险公司能够各自赔偿多少钱吧。为此,我来谈点看法:

应该是你作为车主还是有较强的保险意识,车辆在运行过程中是双险齐全,所以在此次事故中尽管造成了五万左右的经济损失,应该说在除去交强险的限额赔偿10000后,余下的四万元,保险公司还要扣除免赔率5%左右,自己可能会因保险公司的相关规定,会自己自掏腰包2000元以内吧。

尽管是你所雇佣的司机造成了此次事故,可是你要想让司机自己掏多少钱的可能性是不大,不过你在雇佣此司机之前,在安全行车方面有书面约定的话,只可能象征性的赔偿几百千把元,你要想全部由司机承担自给部分的可能性太小了。这是因为根据最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》中的第二十四条的规定

工作人员因执行工作任务或提供劳务一方因劳务驾驶用人单位或者接受劳务一方的车辆发生交通事故造成损害的,赔偿权利人请求用人单位或接受劳务一方承担赔偿责任的,人民法院应予支持。用人单位或接受劳务一方承担责任后,向有故意或者重大过失的工作人员或提供劳务一方追偿的,人民法院应予支持。

我们从以上相关条款中不难知道,只要你所雇的司机没有“故意或者重大过失”,你是无法对司机进行追偿的。还不如就用这几百元来作为向司机体现你作为老板的人性化安慰,以使让驾驶员在今后为你赚更多的钱。

总之,你因双险齐全,可以得到保险公司95%左右的理赔,自己最多只是自掏腰包2000元以内,使保险的避险作用发挥到最大化了。

以上的意见仅供你参考哈。

被保险公司定为报废的车辆的残值

你好。汽车定位为报废,也就相当于全损了,也就是说保险公司赔您的钱,是在折旧以后的重新购置费用。然后您的车辆在所有权上,已经转移给保险公司了,也就是说已经不属于你了。这时候,怎么去计算残值,就是保险公司单方面的行为了,对经验比较丰富的保险公司来说,残值能够估的比较准,比较接近真实价值。如果说是简单的处理一下,那么可能会差的比较多。保险公司考虑人力成本以后,估计会以一个比较低的价格处理掉。

  如果说您考虑这个残值的,那么赔给您的钱,就要减去这个残值。打个比方说,这个车这就以后是8万,您把废车处理掉了,卖了两万,那么保险公司只能赔您6万。

  希望我的回复对您有帮助。