轮减桥与半轴桥的性能 边减桥和半轴桥图片

减速桥也玉半轴的哇 减速桥好

那个铁杠叫车桥或车轴,前轮的叫前桥,后轮叫后桥.汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接,其两端安装车轮.车桥的作用是承受汽车的载荷,.

1、动力需求不同 边减桥(轮边减速车桥的简称)没有动力输出,所以不需要半轴来传输动力;而半轴桥(也就是驱动桥)是需要传输动力到轮胎上的设计.2、作用不同 边减桥这设计只为支撑车体和减震作用;而半轴桥是在这个基础上加上传输动力作用.3、使用车辆不同 边减桥减速性能更好(驱动力加大),车辆通过性能大大提高,一般用于大型重载货车.半轴桥则不包括轮边减速机构,只有主减速器,广泛用于各种普通车辆.4、行驶道路不同 边减桥因通过性和驱动力强,主要行驶在下路低速道路.半轴桥主要行驶在高速公路.参考资料来源:搜狗百科-驱动桥 参考资料来源:搜狗百科-轮边减速桥

最大的区别就是边减桥没有动力输出所以不需要半轴来传输动力~半轴桥就是需要传输动力到轮胎上的设计

半轴式的好

贯通桥就是双后桥驱动的卡车的中桥(靠前边的那根),传动轴从前面进入中桥后,. 因此就有一种将减速器设计在轮毂中,其结构是半轴的末端是小直径的外齿轮,周围.

1通过性强 轮边减速器桥与单减速器桥比拟,轮边减速器桥要比单减速器桥的主减速器小,轮边减速器桥的离地间隙更大,所以其通过性更强.适合复杂路面.2驱动力强 轮边减速器最大功用就是降速增扭,所以其扭矩大,驱动力强.适合爬坡.

你好,我是汽车修理技师,关于你的问题本人略懂一二,仅供参考 自卸车,只要不拉石头箱板没有必要太厚,还是以省钱自重轻为好,至于轮边桥和半轴桥,只能说各有千秋,前者是速度慢,笨重,费油但结实耐用而且是免维护的车桥,不用定期保养,只要不缺齿轮油即可!后者是速度快,轻便,维修也比较省事,但得定期保养轮毂,定期拔轮上黄油!一般要超载的话选择轮边桥,标载的话就选半轴桥!至于选择什么样的,你自己决定了..

常规的驱动桥在中间的齿轮包(俗称牙包)中有一组椎盆齿轮组(俗称盆角齿),用来减速.由于那个盆齿较大,所以车桥中间的齿轮包外壳也必须加大,(载重越大的车越大),所以桥壳做的很笨重,离地间隙小,通过性差.轮边减速桥的结构是半轴的末端是小直径的外齿轮,周围有一组行星齿轮(一般5个),轮毂内有齿包围这组行星齿轮,以达到减速驱动的目的. 其优点是减速性能更好(驱动力加大),车辆通过性能大大提高,缺点是成本增加.

单级桥主减速器体积较大,造成车桥通过性下降,但机械效率高;带轮边减速的主减速器体积可以缩小,因此通过性提高,但多了一级传动,机械效率降低.希望采纳